تجربة قيادة: فولكس واجن طوارق V6 سبورت

خضعت سيارة فولكس واجن طوارق لإعادة بناء كاملة في عام 2011، و اتضح أنه من الجيد أن الشركة لم تعبث بتلك الصيغة الأخيرة من السيارة منذ ذلك الوقت.و لكن مؤخرا طرأت بعد التحسينات على السيارة في عام 2015، و قد قدنا سيارة سبورت V6 لأسبوع لنرى ما هو الجديد. سيارة طوارق ” الجديدة” تبدو مشابهة بشكل كبيرة للسابقة، بجودة بناء محكمة و خطوط واضحة. ميزات التصميم المجددة تقتصر على المصدات و العجلات و الأضواء. بالمجمل تتمتع السيارة بمظهر وسيم و محافظ. مع بعض العناصر المجددة على نمط مختلف مثل العادم ذو الأطراف الثلاثية الشكل و الاستخدام السخي لمصابيح LED، فضلاً عن العجلات الضخمة بقياس 20 بوصة.

الارتفاع عن الأرض جيد ولكن ارتفاعها بالنسبة للمقصورة ما زال منخفضاً بما يكفي حتى لأن يقفز الأطفال بداخلها بسهولة. و هي تحتوي على فرش داخلي راقي، فالمواد ناعمة الملمس ذات الجودة العالية تزين الداشبورد العلوي و ألواح الأبواب العلوية مع كسوة للدعائم الجانبية و الفواصل بين النوافذ و السقف. و تقليم خشبي حسن الذوق و كسوة جلد مبطنة على الأبواب و مساند الذراع و التي تتوافق مع جلد المقاعد، البلاستيك القاسي يقتصر وجوده على الألواح ما تحت الحزام، كما كان من قبل، و تقتصر التغيرات على الألوان الداخلية الجديدة، و بعض المفاتيح الجديدة مع اضاءة خلفية بيضاء.

مساحة المقصورة ممتازة بكل المقاييس، بما في ذلك الحيز السفلي الخلفي. كما أن المقاعد الأمامية مدعمة بشكل جيد، في حين يوجد بالخلف مقعد مركزي نموذجي قابل للطي، و ليس هنالك صف جلوس ثالث، ولا حتى اختيارياً. حجم صندوق السيارة ملائم لبعض حقائب السفر الكبيرة و هو كاف في معظم الحالات، مع ذلك، بالمجمل تعتبر المساحة أقل من تلك المتوفرة لدى المنافسين ذوي السقف الطويل المغطى. كما ليس هنالك أي عجز بعدد حاملات الأكواب، و جيوب الأبواب، و شبكات التخزين المتواجدة على ظهر المقاعد.

سيارة 2016 طوارق تتميز بنظام وسائط متعددة محدث مع شاشة لمس واسعة على الداشبورد و التي تتحكم بمعظم ميزات نظام المعلومات الترفيهي، مع أزرار للوصول السريع أسفلها. السمات تتضمن آلية دخول ذكي بدون مفتاح مع زر تشغيل. و نظام تثبيت السرعة، و أضواء HID أمامية، و مقاعد أمامية آلية مع مساند قابلة للتعديل كهربائياً، و سقف زجاجي بانورامي، و نظام ملاحة، و فرامل الكترونية لركن السيارة، و أكياس هوائية أمامية و ستائر جانبية، و شاشة LCD كبيرة تتخلل العدادات، و مكيف هواء رباعي المنطقة ممتاز و مكمل بوجود فتحات خلفية واليات تحكم بالتكييف في الخلف. و كذلك هنالك ستيريو CD/MP3 استثنائي بصوت ممتاز. سيارة طوارق يمكن أن تجهز بعدد هائل من خيارات الرفاهية، مثل نظام تثبيت السرعة التلاؤمي، و نظام الحفاظ على المسار، و المقاعد المبردة، ما من شأنه أن يزيد السعر بشكل كبير.

كما ما زالت تحتفظ بالمحرك V6 بسعة 3.6 ليتر الذي يولد 280 حصاناً عند 6200 دورة في الدقيقة و 360 نيوتن متر من عزم الدوران عند 3200 دورة في الدقيقة، و هو ما يكفي لجعل سيارة طوارق تتحرك بوتيرة محترمة بمساعدة نظام الدفع الرباعي المتقدم و علبة التروس الناعمة ذات السرعات الثمان. انطلقنا من 0 وحتى 100 كم/سا بزمن غير مثير للإعجاب بلغ 9.5 ثانية في الطقس الحار لشهر مايو. ولكن تدرج التسارع مرض بشكل جيد، مع عدم العجز من ناحية توفر دفعة كافية للتجاوز في كل التروس. حاسوب الرحلات يشير أيضاً الى معدل استهلاك الوقود البالغ 14.2 ليتر لكل 100 كم، و هو رقم مرضٍ ولكنه لا يختلف كثيراً عن أرقام المنافسين في هذا القطاع. هذه الأرقام أعلى قليلاً من تلك التي سجلناها في اختبارنا لسيارة طوارق السابقة، و لكن سبورت تمتلك ميزات اضافية تعطي وزناً مضافاً مثل نظام تعليق هوائي قابل لتعديل الارتفاع. 

طوارق هي على الارجح واحدة من عدد قليل من سيارات SUV متوسطة الحجم التي تمكنا فيها من العثور على موضع القيادة المثالي. فقد جلسنا بشكل أعلى بالمقارنة مع سيارات SUV الأمريكية، ما يجعل الرؤية ممتازة من كل النواحي، بمساعدة الدعامات الفاصلة بين النوافذ الأكثر نحفاً التي قد رأيناها في فئتها. كما أن الكاميرات الموجودة في كل الاتجاهات والحساسات تجعل عملية ركنها من السهولة بمكان. كما أن ركوب السيارة على الطرقات السريعة هادئ و مريح و سلس، مع أو بدون نظام التعليق الهوائي. انه لشيء رائع أن تندفع بنشاط على المنعطفات بسيارة SUV، مثل أي سيارة طوارق سابقة. هذه الجديدة يمكن قيادتها أيضاً كسيارة رياضية، فهي تقدم قبضة ممتازة بفضل الاطارات 275/45 على العجلات ذات القياس 20 بوصة، مع بعض من تمايل جسم السيارة الملحوظ فقط عند تناول المنعطفات الحادة بسرعة. ليس هنالك أي ارتداد غير ملائم عند الخروج من المنعطفات، ولكن في حين أن التوجيه و الدواسات محكمة بلطف، فهي تقدم القليل من الاضافات المساعدة. الفرامل مرضية، و قادرة على ايقاف تلك السيارة الثقيلة في حالات الطوارئ، و لكن تعطي شعوراً مبهماً حيال التباطؤ المتدرج المفضي للوقوف، مع ذلك فهو أفضل من السابق.

و كما ذكرنا آنفاً، فسيارة طوارق سبورت تأتي مع نظام تعليق هوائي. في حين أن نظام ادارة التضاريس الأساسي يمتلك اعدادات تقتصر على حالة الطرق العادية والطرق الوعرة فقط و ما زال هنالك عدم وجود للتعشيق منخفض المدى، يمكن رفع التعليق بشكل عال جداً بحيث أن السيارة يمكنها الآن أن تتجاوز معظم العقبات دون الخوف من اتلاف المصدات. كما يمكنا السير على الرمال الناعمة و الكثبان طالما حافظت على الحركة و تحكمت بدواسة الوقود جيداً. لكنها تعجز عن التقدم في حال التمهل و الابطاء، و ذلك بسبب تلك العجلات الرائعة بقياس 20 بوصة. نحن نعتقد أن فولكس واجن تقدم الآن خياراً للتعشيق منخفض المدى بالإضافة الى التروس التفاضلية الخلفية والمركزية، و التي من شأنها أن تكوّن حزمة طرق وعرة مقتدرة على نقيض فولفو XC90 و بي أم دبليو X5. 

فولكس فاجن طوارق ببساطة هي واحدة من أكثر السيارات اللبقة في فئتها، ومع كل الطرق التي يمكن تشكيلها بها، فتحن نعتقد أنها يجب أن تكون معياراً يجب على صانعي السيارات غير الفاخرة الأخرى أن تكافح لتجاريه. بطبيعة الحال، مع زيادة الخيارات فالسعر يبدأ بالاقتراب من أسعار السيارات الفاخرة، ولكن لو تركت ما لا تحتاجه و آثرت طرازات المواصفات المنخفضة SE و SEL،فستحصل عن قيادة مرضية جداً.

للاطلاع على تجربة القيادة باللغة الانكليزية لممشفيك حسين، اضغط هنا.

و لمعرفة آخر المواصفات و الأسعار، قم بزيارة دليل المشتري لفولكس واجن طوارق.