تجربة قيادة: 2015 رولز- رويس جوست الفئة الثانية

ان اسم رولز رويس يعتبر اسما عريقا منذ قرن من الزمن و هو لا يحتاج الى مقدمة مفصلة،  فقد نحتت رولز رويس ماضيا مجيدا تجسدت فيه ماركة الشركة كالعلامة الاولى و بلا منازع للبذخ و الرفاهية في عالم السيارات و فقط قليل من الناس يمكنهم الحصول عليه، فما تزال رولز رويس الاسم الذي يحلم بالحصول عليه عامة الناس، و لقد عشنا حصتنا من ذلك الحلم من خلال تجربة قيادة بعض موديلات السيارات من الصانع البريطاني في مناسبات عدة منها واحدة في اوروبا. و لكن عندما عرض علينا ان نأخذ   رولز- رويس جوست 2015 الفئة الثانية الى المنزل لتجربتها، لم نعترض على ذلك ابدا و قمنا بأخذها بدون تردد لتجربة جديدة.

الجوست اصغر من الفانتوم و لكن “اصغر” بشكل نسبي، فالجوست ما تزال اكبر من سيارة سيدان كبيرة الحجم، و الفئة الثانية منها تتضمن مصابيح امامية معادة التصميم و كذلك الواجهة الامامية، و اجزاء من الكروم عند مداخل الهواء الامامية و تصميم جديد كليا للعجلات المعدنية، و كذلك دهان بنمطين مختلفين، و طبعا ما زالت الابواب الخلفية التي تفتح بالطريقة الخاصة برولز رويس موجودة و الشعار الامامي الشهير الذي يخرج و يختفي على مقدمة السيارة ايضا موجود لابقاء عظمة المظهر العام للسيارة.

ادخل السيارة و ستزداد متعة تجربة الجوست اضعافا، بداية من لوحة القيادة الجلدية و الابواب المبطنة من الداخل و الاضافات الخشبية الحقيقية في مختلف انحاء المقصورة، امتدادا الى فتحات التكييف المعدنية و المقاعد السمينة -ان جاز التعبير- و التي تشعرك و كأنك تجلس على صوفا كبيرة و كذلك السجاد الفخم على الارضيات، ناهيك عن التشطيبات النهائية لكل عناصر المقصورة الداخلية و المعمولة بشكل رائع للغاية عمدا لاعطاء الشعور العالي بالفخامة. و كما ان تلك المقصورة واسعة و لكن ليس بالشكل الذي تتوقعه ففي الخلف يحصل ركاب المقاعد الخلفية على صينيات صغيرة امامهم و كما ان حجم صندوق الامتعة في الخلف اكبر من المتوسط بقليل، و ذلك بسبب الادوات الميكانيكية المخفية و التي توجد لتأدية الوظائف الفخمة لبعض اجزاء المقصورة. و طبعا يحصل كل من الركاب الاربعة على مكيف الهواء الخاص بهم و الذي يمكن الراكب من اختيار درجة حرارة الهواء الصادر على منطقة الوجه و الساقين بشكل مستقل!. و كما هو متوقع فان مقصورة السيارة هادئة جدا، فالضجيج الخارجي يبقى في الحد الادنى في مختلف الظروف و الاحيان، و حتى عند الضغط بقوة على دواسة الوقود يبقى صوت المحرك كالهمس.

و بهدف البقاء كالخيار الاوحد في السيارات العالية الفخامة يمكن تعديل سيارات رولز رويس بشكل لا نهائي بحسب الرغبة من الداخل و الخارج لتتضمن اعداد كبيرة من الاجهزة و الاضافات، كخيارات مختلفة لطلاء السيارة و ارقى انواع المواد لتغطية الاسطح الداخلية، و من بعض المواصفات المتوفرة كذلك نظام ملاحي و نظام صوتي يحتوي على 16 سماعة فخم و عالي الاداء، و مقاعد تقوم بالتدليك و عدد كبير من اكياس الهواء و نظام الرؤية الليلية و نظام تثبيت سرعة متكيف، و نظام المحافظة و التنبيه على المسار و عرض معلومات على الزجاج الامامي، و كما هو ملاحظ فان بعض من تلك الاضافات مأخوذ من BMW الفئة السابعة.

و يتم تحريك تلك الكتلة من الفخامة بواسطة محرك سعة 6.6 لتر ثنائي التوربو V12 بقوة 563 حصانا منحدر ايضا من BMW، و يتصل المحرك بعلبة تروس اوتوماتيكية فريدة من نوعها بثمان سرعات متصلة بالاقمار الصناعية و التي تقوم باختيار التعشيقة المناسبة باستخدام GPS او نظام التوجيه لرؤية المنعطفات قبل قدومها. و بالحقيقة لم ندري اذا ما كانت تلك الميزة تعمل كما هو معلن عنها ام لا، فالتغييرات في السرعات غير ملاحظة ابدا و كما ان طرقات دبي ليست ملتوية اغلب الاحيان، و لكن يمكننا التأكيد بان تلك الميزة عملت و بشكل رائع عندما قدنا سيارة رولز رويس رايث القريبة نسبيا من الجوست على الطرقات الجبلية في النمسا السنة الماضية.

و الجوست كقلة من السيارات الفخمة قادرة على الوصول الى سرعة 100 كلم/سا خلال 5.5 ثانية، و طبعا الجوست ليست سيارة شرسة و عدائية فالوصول لتلك السرعة يتم بشكل سلس و راق و دون دراما كما ان استجابة دواسة الوقود ضعيفة عمدا. و ليس هنالك وضع قيادة رياضي او عتلات تبديل سرعة على المقود و لكن فقط مبدل سرعات الكتروني بسيط على عمود القيادة يوضح بشدة بأن الجوست ليست الا سيارة فخمة  مريحة عالية السرعة. فهي لا تعطي اي شعور بدوران الاطارات على نفسها ابدا عند تشغيل نظام الثبات ESP. و نعم السيارة تحب صرف الوقود فقد حققت 20 لتر لكل 100 كلم خلال قيادتنا المختلطة.

و طبعا تلك ليست سيارة معدة لتقذف على المنعطفات، و لكن بالرغم من ذلك فهي تبقى متماسكة على المنعطفات الطويلة و يبقى تأثير الحركات المفاجئة عند الحد الادنى و ذلك يرجع بسبب تقنيات الثبات و الانتي رول، و كما ان شعور الطوفان المتعمد يعزلك عن الشعور بالطبات و اجزاء الطريق غير المستوية على الطرق السريعة فالركوب بالسيارة بشكل عام ناعم كالحرير. كما ان المكابح قوية للغاية لايقاف تلك السيارة الثقيلة نسبيا بشكل نهائي و دون دراما و تعقيدات و لكن دون اي انطباع من دواسة الفرامل الطرية و كذلك الحال في عجلة القيادة الناعمة و الخفيفة.

لنضع المزايا و العيوب الفنية جانبا، قيادة الرولز رويس جوست تجربة خيالية لا توصف، و فقط بسبب الهيبة و الحضور الذي تنبض به السيارة من الداخل و الخارج. فبينما يحترم العديد من الاشخاص كل سيارة ابتداءا من البنتلي الى BMW و حتى وصولا الى نيسان باترول على الاغلب بسبب الموضة و العادات، رولز رويس جوست حصلت على احترامها و مكانتها بتراث يمتد الى زمن أقدم من الجيل الحالي. فنحن لا نتذكر تجربة قيادتنا لمعظم السيارات لفترة طويلة، و لكن كل لحظة قضيناها في قيادة الرولز رويس جوست بدت كحدث او مناسبة خاصة. نعم، قد لا ننصح بتلك السيارة الباهظة الثمن لأي شخص حتى الى اولئك الذين يملكون المال، و لكن في النهاية قرار شراء سيارة كتلك ليس قرار عقلانيا بأية حال.

لمعرفة آخر الاسعار و المواصفات قم بزيارة دليل المشتري لرولز رويس.

للاطلاع على تجربة القيادة باللغة الانكليزية، اضغط هنا.