القيادة الأولى: 2016 بورشه كايمان و بورشه بوكستر GTS في ألمانيا

تتجه بورشه الى اعادة الشارة الى سياراتهم بوكستر و كايمان كطرازات ” 718″ لهذه السنة، حيث استكملت بمحركات توربو ذات أربع اسطوانات، الأولى قد تم الكشف عنها مؤخراً. مع ذلك، فان طرازات GTS سوف تتوقف عن المضي قدماً في حقبة محركات التوربو حالياً. وقد قدنا في اواخر السنة الماضية  سيارات بورشه المتبقية ذات المحرك  العادي المتموضع في الوسط في شتوتغارت، ألمانيا.

للوهلة الأولى، ليس هناك فروق مميزة فيما بين طرازات GTS من بوكستر و كايمان عن اخواتهم الاعتيادين، بصرف النظر عن القطع الداكنة المرتبة و الأضواء دخانية الطابع. مع ذلك، فسيارات GTS ظاهرياً تملك مصدات أمامية مختلفة بعض الشيء و التي تحتوي على مداخل هواء أكبر و مؤخرة معادة التصميم.

سيارات GTS  تقدم استطاعة قدرها 340 حصاناً من محرك سعته 3.4 ليتر بأفضلية بنحو 6-15 حصاناً عن سيارات بوكستر/كايمان اس، بعلبة سرعات يدوية أو اوتوماتيكية، اما بالنسبة للسيارات التي اختبرناها كانت ذات سبع سرعات “PDK”  اوتوماتيكية وثنائية القابض (دبل كلتش).

من الداخل، يلاحظ أن الداشبورد و الأبواب  مغطاة بالجلد من الأسفل وحتى الأعلى، بدون توفير أي شيء لحساب أقرانها الأغلى ثمناً. في الواقع، قد قدنا تلك السيارات مع بورشه 911 واحدة تلو الأخرى وقد أعطوا نفس الانطباع الاستثنائي.
كما لا بد من قول الحقيقة، اذ أنه من الصعب القول كم أن سيارات GTS أفضل من اصدارات سيارات “اس”، حيث أننا لم نمتلك الأخيرة لنقارن بها. سيارات GTS تملك نظام تعليق مدوزن ليكون رياضي أكثر، و تجهيزات قياسية اكثر وزيادة صغيرة بالقدرة الحصانية.

كل ما نعلمه أن قيادة تلك السيارات مميزة بشكل مذهل، بتماسك عال و تمايل غير ملاحظ لجسم السيارة. كما أن نظام التوجيه الكهربائي الثقيل يتمتع بالقساوة والاستقامة، مع ذلك فهو يعطي انطباعا متوسطا في افضل الحالات. كمايمكنك الاعتماد على الفرامل دائماً، فقد قضينا وقتاً ممتعاً على طرقات جبال شتوتغارت الملتوية.

المحرك يلزمه سرعات دوران عالية ليعطيك الاحساس بالسرعة التي تريدها، اذ أن النهاية الدنيا لعزم الدوران لا تلائم قوة تلك السيارة. مع ذلك حافظ على دوران المحرك أعلى من 5000 دورة في الدقيقة، والذي يجعل صمامات العادم مفتوحة بالكامل أيضاً و في الوضع الرياضي المعزز، و بذلك ستحصل ايضا على الموسيقى التصويرية للصوتالفريد لبورشه مصحوبة بقدرة وطاقة مفيدة.

مع ذلك فنظام “PDK” الأوتوماتيكي يبقى انجاز بورشه الأشهر، بنقلات سرعة خفيفة وسريعة، و امكانية استخدام عتلات تبديل السرعة بشكل عادي و الموجودة خلف المقود، أو حتى اختيار ناقل الحركة الصحيح دائماً في الوضع الآلي، مع نقلات سفلية تفيد في الفرملة كذلك، ولكن ذلك فقط في الوضع الرياضي المعزز .

بدون شك فان بوكستر و كايمان سيارات رياضية حديثة ممتازة، الجميع يعلم أن بورشه تستطيع زيادة حوالي 30% من كلفة السيارة للمميزات الاختيارية لوحدها. فبحسبة رياضية، يظهر أن الحصول على احد سيارات GTS يعتبر في الواقع استثمار رائع للمال. اذ انها تأتي بتجهيزات قياسية كأضواء الزينون الأمامية الثنائية، مع نظام ديناميكي لدوران الاضاءة عند المنعطفات، وعجلات Carrera S ذات 20 بوصة ومصدات فريدة. لذلك اذا أردت شراء أحد هذه السيارات، فاشتري GTS.

للاطلاع على تجربة القيادة باللغة الانكليزية لمشفيق حسين، اضغط هنا.

ولآخر المواصفات و الاسعار،قم بزيارة دليل المشتري لسيارات بورشه.