القيادة الأولى: 2018 نيسان كيكس في الامارات العربية المتحدة

دعتنا نيسان الى فعالية مفاجئة لإطلاق سيارة في دبي، و قد أخبرونا فقط بأنها ستكون كروس أوفر أو شيئ من هذا القبيل. و الواقع أنها كانت 2018 نيسان كيكس. و علاوة على ذلك، كانت الأخبار الأكثر اثارة للدهشة هي استبدال سيارتي جوك كروس أوفر و تيدا هاتش باك في خط الصانع الياباني المخصص لمنطقة الخليج العربي، في حين سيستمر بيع تلك السيارات في أسواق أخرى في منطقة الشرق الأوسط مثل لبنان، و الأردن.
تتمتع نيسان كيكس بنظام دفع أمامي و تعتمد على منصة مستمدة من جوك، و لكنها أكبر قليلاً بالحجم الاجمالي. و يتماشى أسلوبها التصميمي مع الأسلوب العام الجديد لنيسان و الذي كان قد بدأ مع سيارة ماكسيما، و ان لم يكن هنالك أكثر من بعض الخطوط المشتركة فيما بينهما. لقد قدنا طراز القاعدة منها، مع أنها لا تبدو قياسية على وجه الخصوص، بأغطية عصرية تكسو العجلات الفولاذية ذات القياس 16 بوصة، الى جانب سبويلر خلفي، و سكك السقف، و تقليمات فضية على المصد الأمامي. و يأتي الطراز ذو المواصفات الأعلى منها، بعجلات معدنية من 17 بوصة و المزيد من التقليمات الملونة الموجودة على جسم السيارة و التي بالمحصلة لا تبدو مختلفة كثيراً.

و في الوقت الذي قد تبدو فيه السيارة صغيرة بالنظر الى قطاع كروس أوفر، فهي تقدم مساحة أكثر من تيدا الرحبة الحالية، بحيز علوي و سفلي وافر و مساحة صندوق جيدة. و تأتي سيارتنا أيضاً بمقاعد خلفية قابلة للطي بنسبة 60/40، و شبكة و ملحقات مطاطية لتخزين الأمتعة ضمن صندوق السيارة. كما تاتي عواكس الرياح كملحقات اختيارية في سيارتنا الاختبارية.

المقصورة الداخلية مكسوة بالبلاستيك القاسي على وجه الخصوص، و يتخلله بعض الملحقات المبطنة على الأبواب مع حواف من اللباد القماشي. أما السمات، فهي محدودة في طراز القاعدة الخاص بنا، بآلية دخول ذكية بدون مفتاح، و مكيف هواء يدوي، و ستيريو بسيط من سماعتين مع منفذ USB و بلوتوث، مع سمات أمان تشمل كيسين هوائين، و نظامي ABS و EBD، و نظام ESP مع مساعد صعود الهضاب، و نظام مراقبة ضغط الاطارات. و تقتصر بعض من سمات “الحركية الذكية” من نيسان مثل نظام رؤية محيطية ( AVM) و نظام تمييز الاجسام المتحركة ( MOD ) على الطراز ذو المواصفات الأعلى، كما أيضاً الحساسات الخلفية و أكياس الهواء الجانبية. و لن يوفر طراز القاعدة أيضاً أضواء نهارية، أو مصابيح ضباب، أو أضواء أمامية آلية، أو مفتاح ذكي، أو شاشة لمس بقياس 7 بوصة، أو نظام ملاحة، أو تجمع عدادات رقمي.
تتزود السيارة بالقوة من خلال محرك نيسان الاعتيادي بسعة 1.6 ليتر و قوة 118 حصان و 149 نيوتن متر من عزم الدوران، و الذي يقترن بناقل حركة CVT. و توفر سيارة كروس أوفر الصغيرة تلك أداء مناسباً في المدينة، و تكافح قليلاً لتتمكن من التجاوز و المناورة على الطرقات السريعة، في حين تستتب و تستقر بشكل جيد أثناء التجوال بسرعات متوسطة. ولا يزال نظام CVT بحاجة لبعض التعديل لازالة مفعول ” العصابة المطاطية ” عند التسارع، و لكن نيسان تقول بأنها قد أضافت بعض الاجراءات الصناعية التي تحاكي تغيرات التروس.

ركوب السيارة مريح على الطرقات السلسلة، مع بعض القساوة و الضجيج على الطرقات غير المستوية. و قد تم صنع السيارة في المكسيك و تحتوي على بعض الفجوات ما بين الألواح، مع هذا فبناؤها متماسك تماماً و لا وجود صوت لأي صرير أو خشخشة.
تماسك السيارة جيد، مع تمايل لجسم السيارة في حده الأدني عند تناول المنعطفات، حيث تستفيد السيارة من ميزة التحكم الفعال بالجر المرتبطة بنظام ESP و التي تستعمل الفرامل لتضيق الانعطاف. و التوجيه يميل الى الجانب الخفيف قليلاً و يقدم الحد الأدنى من الاضافات المساعدة، و لكنه بقوم بالمهمة بشكل جيد، كما هو عليه الأمر بالنسبة للفرامل.
يبدأ سعر كيكس من 56300 درهم لطراز القاعدة 1.6 S، يليه الطراز المجهز بشكل أفضل قليلاً 1.6 SV بسعر 61500 درهم، و أخيراً الطراز 1.6 SL ذو المواصفات الأعلى بتنجيده ذو الجلد الصناعي  بسعر 68500 درهم، مع ذلك نظام الملاحة و كاميرات ركن السيارة تبقى متوفرة اختيارياً. بيد أنه، ثمن مثير للإعجاب لنسيان التي تقارع في لب قطاع سيارات سيدان الصغيرة.

للإطلاع على تجربة القيادة باللغة الإنكليزية لمشفيك حسين، اضغط هنا.

و لمعرفة آخر الأسعار و المواصفات، قم بزيارة دليل المشتري لنيسان كيكس.