نيسان تطلق باترول “ديزيرت إيديشن” في الإمارات العربية المتحدة

أصبحت قدرات نيسان باترول على الدروب والمسالك الوعرة أكثر تفوقاً بعد الإطلاق العالمي الأول لنيسان باترول “ديزيرت إيديشن” (طراز الصحراء)، وهو فئة جديدة من نيسان باترول تم تطويرها بالتعاون مع الدكتور محمد بن سليم، الشخصية الأشهر والأكثر تأثيراً في عالم رياضة السيارات في منطقة الشرق الأوسط. 

وقد جرى الإطلاق العالمي الأول لـ نيسان باترول “ديزيرت إيديشن” في معرض دبي الدولي للسيارات، حيث أكّد من جديد على إلتزام نيسان بتوفير طرازات مجهزة تبعاً لطلبات المستهلك الإقليمي.

وتنفرد هذه النسخة من باترول بشعارات “ديزيرت إيديشن” (Desert Edition) و”MBS” وقد تم بناؤها على قاعدة باترول LE الذي يندفع بمحرك V8 بسعة 5.6 ليتر قادر على توليد قوة 400 حصان تترافق مع 560 نيوتن متر من عزم الدوران. وتنتقل قوى هذا المحرك عبر علبة تروس أوتوماتيكية سباعية النسب يمكن تبديل نسبها يدوياً، خصوصاً أنها مزودة بنظام لتعديل دوران تروس نسبها تبعاً لدوران المحرك، الأمر الذي يساهم في زيادة متعة قيادتها مهما كانت نوعية الدرب الذي تسلكه.

ومع مساهمة الدكتور بن سليم في عملية تطوير نيسان باترول “ديزيرت إيديشن” ، باتت هذه السيارة تتحلى بقدرات إستثنائية. فقد تم تعديل معايير عمل تعليقها بعد إجراء تجارب مكثفة على المسالك الصحراوية. كذلك، قام الدكتور بن سليم الذي أمضى فترات طويلة من حياته المهنية في عالم السباقات الصحراوية، بطلب تزويد نيسان باترول بعدد من التجهيزات الخاصة التي تزيد من قدراته وتجعله واحدة من السيارات التي لا يمكنها أن تنهزم أمام مصاعب الطبيعة الصحراوية.

ومن التجهيزات التي نالها نيسان باترول “ديزيرت إيديشن”، أغطية خاصة للمكونات السفلية من الهيكل لحمايتها من الحجارة والحصى والإرتطامات. كذلك، تم تزويد نسخة الصحراء من نيسان باترول بنظام لإعادة نفخ الإطارات عند العودة الى الطرقات المعبدة يمكن إستعماله من دون الخروج من السيارة، إضافة الى تجهيز “Bead Lock” الذي يُبقي الإطارات في مكانها الصحيح حول العجلات المعدنية حتى عند خفض ضغظ الهواء فيها الى أقصى الحدود والإلتفاف بسرعات عالية. ومع هذين التجهيزين، يتحول باترول الى سيارة فريدة من نوعها في الأسواق.

ولتعزيز قدرات محبي القيادة على الدروب الوعرة، تم تجهيز نيسان باترول “ديزيرت إيديشن” بنظام ملاحة متطور يتوفر كجزء من مجموعة تجهيزات التسلية والمعلوماتية التي تضم كاميرات أمامية وخلفية، إضافةً الى نظام بلوتوث للإتصالات اللاسلكية.

أما من الخارج، فقد تم تزويد هيكل نيسان باترول “ديزيرت إيديشن” بفتحات إطارات كبيرة ونافرة تساهم في تعزيز شخصيته الرجولية، وتعمل على حماية الهيكل الجانبي من المكونات المتطايرة من المسالك الحصوية. كذلك، ستتوفر هذه السيارة مع صفائح خاصة لمساعدة السيارة للخروج من الرمال الناعمة وحبل مطاطي يمكن لسائق نيسان باترول “ديزيرت إيديشن” أن يستعمله في حال أراد قطر أي سيارة عالقة في الرمال.

وقد تمكن نيسان باترول على مدى العقود الماضية من تحقيق سمعة يُحسد عليها كأفضل سيارة للقيادة على الدروب والمسالك الوعرة في منطقة الشرق الأوسط، وليحقق مؤخراً رقماً قياسياً جديداً تم تدوينه في سجل غينيس للأرقام القياسية وذلك عندما تمكن من تحقيق أسرع توقيت تسجله أي سيارة معدّة للقيادة اليومية لناحية سرعة تسلق تل رملي بطول 100 متر. وقد حقق نيسان باترول إنجازه هذا في الأردن، حيث سجل توقيتاً قياسياً بلغ 4.9 ثانية. ومن ناحية أخرى، برهن نيسان باترول أنه يملك قدرات متفوقة على ساحات الراليات العالمية مساعداً دينيس بيريزوفسكي على الفوز بلقب بطولة الإتحاد الدولي للسيارات لسائقي سيارات المجموعة T2 وإميل خنيصر الذي حل في المركز الثاني لترتيب هذه البطولة العام.

ويعتمد نيسان باترول “ديزيرت إيديشن” على الإرث باترول العريق وسيذهب بقدراته الصحراوية الى حدود لم يسبق لأي سيارة أخرى أن وصلت اليها. فقاعدة نيسان باترول مثالية لهذا النوع من التعديل والتطوير، خصوصاً أنها قاعدة متطورة ولعل المثال الأبرز على تفوقها يتمثل بعدد طرازات باترول القديمة التي لا تزال قيد الإستعمال على الرغم من تعرضها لمستويات هائلة من الضغوطات الناتجة عن خوضها لأقسى التجارب الصحراوية بشكل شبه يومي.

وكانت دراسات نيسان للأسواق الإقليمية في دول مجلس التعاون الخليجي قد أثبتت أن الطلب على هذا النوع من السيارات المعدلة للإستعمالات الصحراوية سيفوق المعدل، ولكن نيسان قررت أن تنتج هذه النسخة بكميات محدودة بهدف المحافظة على حصريتها وفرادتها وهي متأكدة أن هذه السيارة ستصبح قبلة أنظار محبي المغامرات الصحراوية والإستكشافية في المنطقة.

يذكر أن نيسان باترول “ديزيرت إيديشن” سيتوفر بسعر يراوح في حدود 69,430 دولار أميركي في دول مجلس التعاون الخليجي وأن هذا السعر قد يتبدل بين سوق وأخرى.