القيادة الأولى: 2015 مرسيدس بينز C250 في الإمارات العربية المتحدة

لعل نسخة العام 2015 الجديدة من مرسيدس الفئة سي (C-Class) هي الطراز الأكثر طلباً بين سيارات الفئة، حيث أنها تبدو كنسخة مصغرة من سيارات الفئة أس من بعيد. ألقينا نظرةً عن قرب على سيارة C 250 لمعرفة ما تخفيه هذه السيارة. 

نسخة C 250 التي قمنا باختبارها مساءً هي النسخة الأعلى من حيث المواصفات في العائلة، إذ إنها مزودة بمجموعة AMG، والتي بالكاد يمكن ملاحظتها بالشكل الخارجي باللون الأسود للسيارة، ولا يمكنك الحصول على مواصفات بقوة الـ C63 في المنطقة إلا إذا كنت قد طلبتها بشكل خاص من المصنع . لكن في معظم الأحوال، فإن محرك سيارة C250 ذو السعة 2,0 ليتر كافٍ بالقوة التي يقدمها.

إذ يعطي المحرك قوةً قدرها 211 حصان مع عزم 350 نيوتن متر مما يساعد السيارة على البقاء مرتاحة ويحافظ على مستوى استهلاك الوقود بأقل من 10 ليتر في كل 100 كلم عند أسلوب القيادة الرزينة. علبة التروس المكونة من 7 سرعات سلسة وذكية في الانتقال من سرعة لأخرى، ومع ذلك نتمنى أن تقوم مريسيدس بتغيير مقبض ناقل السرعة.

بالقيادة بسرعة معتدلة في المدينة، يمكنك الإحساس بالوقار من خلال التعليق المتوازن، إذ لم أشعر بارتداد غير مرغوب به أو بإفراط في القوة، كل ما شعرت به هو قيادة هادئة وسلسة، يقاطعها وبشكل بسيط تغيرٌ بسبب عيوب الطرقات، مع ملاحظة قدرتها على التعامل مع المنعطفات مهما كانت قاسية. لم نكن واثقين أين تكمن الحدود المخفية للسيارة، لكن يمكننا أن نؤكد أن السيارة أكثر سلاسة من BMW الفئة الثالثة، إذ إنها هادئة مع بعض الصوت الذي ينتج عن السرعة العالية على الطرقات.

وما يزال توجيه السيارة في الجانب الجيد للتقييم، حتى عند السرعات العالية، لكننا لاحظنا بعض ردود الفعل “المُصطنعة” للسيارة والتي لا يمكننا أن نصفها من ضمن صفات القيادة المريحة. دواسة الفرامل تعطي شعوراً بالثقة، لكن دواسة الوقود تعطي شعوراً واضحاً بالتأخير، وهو الأمر الذي أصبحاً شائعاً في السيارات الحديثة.

أما بالنسبة للمساحة الداخلية للمقصورة، فإنها بالتأكيد أكبر من النسخة السابقة مع مساحة كافية في المقصورة الخلفية، ومع ذلك فإن الركاب طوال القامة سوف لن يكونوا مرتاحين جداً. مساحة الأقدام جيدة وكافية.

وقد لاحظنا في السيارة التي قمنا باختبارها وجود لمسات تزينية جميلة في المقصورة الداخلية، مثل الجلد المخيّط على لوحة القيادة والتي تتوافق مع الجلد على المقاعد ولمسات راقية من المعدن مع الخشب الغير مصقول. الشاشة التي تشبه إلى حدٍ ما شاشة جهاز iPad تبدو غريبة بعض الشيء، لكنها واضحة وكبيرة كفاية، ويتم التحكم بها من خلال العديد من المقابض على الكونسول الوسطي لكننا لم نمتلك الكثير من الوقت لنختبرها.

الميزات التقنية متنوعة، فالسيارة التي اختبرناها كانت تمتلك سقفاً بانورامياً، النظام الترفيهي الذي ذكرناه سابقاً، نظام التشغيل والتوقف الأوتوماتيكي لتوفير استهلاك الوقود، فتحتي تهوئة في الخلف لنظام التكييف الهوائي ثنائي المناطق، كاميرا خلفية، أضواء أمامية بتقنية HID، تحكم يدوي بالمقاعد مع مساند رأس كهربائية، دخول بدون مفتاح وتشغيل عادي بدون تقنية التشغيل بلا مفتاح، وأعتقد بوجود ميزات إضافية يتم إضافة كلتها للسعر الأساسي.

ما تزال الـ C250 تعطيك ذاك الشعور بسيارة مرسيدس حقيقية، سلسة وهادئة ويمكن قيادتها دون تعب، وقد تكون إحدى أفضل السيارات في فئتها، لكن عليك أن تدفع المزيد للحصول على هذه الميزات. وكما كانت، تبقى واحدة من أغلى السيارات في فئتها.

للأسعار والمواصفات، يرجى زيارة دليل شراء سيارات مرسيدس.