مرسيدس-مايباخ الفئة S الجديدة: مفهوم جديد للفخامة

يعتمد تصميم مقصورة مرسيدس-مايباخ الفئة S على التصميم الداخلي الثوري لسيارة مرسيدس-بنز الفئة S الجديدة. ويتماشى المظهر الرائع للوحة القيادة والكونسول الوسطي ومسند الذراع مع رحابة مقصورة السيارة. وتجمع مرسيدس-مايباخ الفئة S بين الفخامة الرقمية والتناظرية في تناغم فريد من نوعه. ويمكن أن تضم السيارة ما يصل إلى خمس شاشات عرض. وتأتي السيارة مع شاشة OLED قياس 12.8 بوصة كتجهيز أساسي، والتي تعمل بمثابة مركز تحكم عالي التقنية. وتتوفر بحسب الطلب شاشة عرض للسائق ثلاثية الأبعاد قياس 12.3 بوصة تقدم تجسيداً ثلاثي الأبعاد لمستخدمي الطريق الآخرين مع وجود مؤثرات واضحة لعمق وظل الصورة.

وتعد المقاعد التنفيذية الخلفية وباقة Chauffeur Package أحد أهم الميزات التي تعزز الراحة للركاب في مرسيدس-مايباخ الفئة S. ويمكن للراكب تعديل وضع المقعد التنفيذي ومسند الظهر بشكل مستقل. ويتيح مسند القدمين الموجود في الجهة الخلفية من المقعد الأمامي ومسند الساق الذي يمتد كهربائياً، للراكب وضعية نوم مريحة. وجرى تمديد طول مسند الساق بحوالي 50 مليمتراً مقارنةً مع الجيل السابق. وتأتي وظيفة التدليك في مسند الساق كجزء من باقة Seating Comfort package Rear في الجزء الخلفي من السيارة، والتي تعد ميزةً جديدةً أيضاً. وتقدم السيارة أيضاً ميزةً أخرى لتعزيز الراحة وهي تدفئة العنق والكتف.

جرى تزويد سيارة الفئة S الجديدة بالجيل الثاني من نظام المعلومات والترفيه MBUX الذي ظهر للمرة الأولى في عام 2018. ويتميز هذا النظام بقدرته على التواصل مع مجموعة واسعة من أنظمة المركبات وبيانات أجهزة الاستشعار. ويمكن أن يشمل النظام ما يصل إلى خمس شاشات كبيرة تعمل جزئياً بتقنية OLED على تسهيل خصائص الراحة والتحكم في السيارة. وتم التوسع في إمكانات التخصيص والتشغيل السهل للوظائف. ويمكن تجهيز مرسيدس-مايباخ الفئة S بنظام MBUX Interior Assist في الجزء الخلفي من السيارة.

سيتم إطلاق سيارة مرسيدس- مايباخ بمحرك S 680 4MATIC في منطقة الشرق الأوسط، المكون من 12 أسطوانة يولد قوة قدرها 630 حصاناً (463 كيلو واط)، وهو يمثل آخر محرك من 12 أسطوانة متوفر في مجموعة محركات مرسيدس-بنز.

يأتي نظام التعليق الهوائي AIRMATIC المزود بخاصية التخميد القابل للتعديل باستمرار ADS+ كتجهيز أساسي في السيارة. ويمكن للسائق من خلال استخدام خاصية DYNAMIC SELECT تعديل خصائص مجموعة نقل الحركة ونظام الثبات الإلكتروني ESP® ونظام التعليق والتوجيه بشكل فردي. ويتم الاختيار من خلال زر للتحكم في الطرف السفلي من الشاشة المركزية. وتشمل خاصية DYNAMIC SELECT وضع قيادة مايباخ المخصص للتركيز الكامل على تحقيق تجربة ركوب مريحة.

ويستخدم نظام التعليق الاختياري E-ACTIVE BODY CONTROL الذي يعمل بنظام كهربائي بقدة 48 فولت، كاميرا مجسمة لمسح الطريق أمام السيارة بهدف تقليل شعور الركاب بأي تموجات على الطريق. كما أنه يوفر حماية إضافية في حالة حدوث تصادم جانبي.

تتميز السيارة الجديدة الفخمة بتحسن كبير في عزل الضوضاء بالنسبة للجيل الجديد من سيارات الفئة S ، وينعكس هذا التحسن على الجزء الخلفي من المقصورة. فعلى سبيل المثال، يتم وضع رغوة إضافية عازلة للضوضاء في منطقة أقواس العجلات الخلفية للسيارة. كما تحتوي النوافذ المثلثة الثابتة والتي تقع بين النوافذ الخلفية والقائم الثالث على زجاج أكثر سمكاً، كونها قريبة جداً من رؤوس الركاب. وتتوفر إطارات مقاومة للضوضاء مع رغوة عازلة للضوضاء في سيارات مرسيدس-مايباخ عند الطلب.

وتستخدم الشركة للمرة الأولى نظام التحكم النشط بضوضاء الطريق (AFGK) والذي يقلل من الضوضاء ذات التردد المنخفض غير المرغوب فيها باستخدام موجات صوتية معكوسة. ويتم استخدام مكبرات الصوت الجهير الخاصة بنظام الضوء المحيطي رباعي الأبعاد Burmester^® لإعادة إنتاج الصوت.

تولي مرسيدس-مايباخ الفئة S اهتماماً خاصاً بالسلامة في القسم الخلفي من السيارة. وتعكس الوسادة الهوائية الخلفية هذا الاهتمام، فخلال التصادمات الأمامية الشديدة، يمكن أن تقلل هذه التجهيزات الاختيارية إلى حد كبير من الضرر على رؤوس وأعناق ركاب المقاعد الخلفية الذين يرتدون أحزمة الأمان. ويستفيد الركاب في المقاعد الخلفية لمرسيدس-مايباخ الفئة S للمرة الأولى في أي سيارة سيدان من حزام الأمان الأوتوماتيكي، الذي يشجع الركاب على ربط حزام الأمان بطريقة مريحة. وتم دمج حزام الأمان الأوتوماتيكي في مسند الظهر القابل للطي في المقعد التنفيذي الخلفي، وهو ما يجعله دائماً في الموضع الملائم بالنسبة للراكب.

ومع نظام DRIVE PILOT، يتوقع أن تدخل القيادة الآلية المسموح بها قانوناً في مرسيدس-بنز سلسلة الإنتاج ابتداءً من النصف الثاني لعام 2021. ويمكن لنظام DRIVE PILOT أن يعرض على السائق تولي القيادة في المناطق المناسبة من الطرق السريعة وحيث تكون الكثافة المرورية مرتفعة، حيث يعمل النظام فقط عندما تكون سرعة السيارة أقل من 60 كيلومتراً في الساعة، وهو الحد الأقصى المسموح به قانوناً لهذا النوع من أنظمة القيادة.