مرسيدس إيه إم جي جي تي بلاك سيريس ستحصل على أقوى محرك V8 بحسب مدير الشركة

تتصدر سيارة GT-R  برو الظاهرة في الصورة مجموعة AMG من مرسيدس بنز حاليًا، و لكن حتى سرعتها المذهلة ستتضاءل مقارنة مع GT بلاك سيريس المقرر اطلاقها في غضون 12 شهراَ.

و في حديث لنا مع مدير مرسيدس AMG السيد توبياس مويرز ابان معرض فرانكفورت الدولي للسيارات، قال عن بلاك سيريس القادمة بأنها ستكون ” من عالم مختلف ” عن GT-R  برو التي كنا قد قدناها في حلبة Hockenheim في ألمانيا بداية السنة الحالية.

“بلاك سيريس سيارة مختلفة تمامًا عن GT-R برو “كل شيء فيها جديد دائماً حسب مويرز. الجسم الأبيض اللون مشتك بين السيارتين في حين أن كل شيء آخر من ديناميكيات القيادة، و التزود بالطاقة، و خرج المحرك، من المتوقع ان يختلف كلياً. و ستذهب الشركة بالقوة الحصانية  من خلال هذه السيارة الى حدود غير مألوفة أبداً. فمن الممكن ان تكون أقوى سيارة AMG V8 منذ نشأة المجموعة.

و لن يكون الأمر مقتصراً على قوة الشد اذ يقول مويرز أن السيارة ستكتسب مكونات نظام تعليق مخصصة و حزمة هوائية شاملة ستبقي السيارة ملتصقة بالطريق. و قد سجلت GT-R  برو زمناً قدره 7 دقائق و 4.6 ثانية على حلبة نوربورغرينغ الألمانية الشهيرة و التي تعد المعيار القياسي في عالم الحلبات. في حين أن الرقم القياسي العالمي على حلبة نوربورغرينغ لسيارات الإنتاج يبلغ 6 دقائق و44.97 ثانية و قد سجلته سيارة لامبورجيني أفينتادور SVJ. و لم يؤكد مويرز ما إذا كانت محاولة تسجيل رقم قياسي على الحلبة في جدول أعمال بلاك سيريس، ولكن عندما تم سؤاله عن الزمن المحتمل تسجيله من السيارة، قال مبتسماً: “انتظر وشاهد، سيكون سريعًا “.

و قال مويرز أيضاً: أن الجيل القادم من سيارات AMG سيكون هجيناً بحيث يجمع بين محرك الاحتراق ومحرك كهربائي إضافي. و السبب الحقيقي وراء هذا التحول هو مساعدة مرسيدس على خفض انبعاثات أسطولها تماشياً مع معايير الاتحاد الأوروبي المشددة باستمرار.

و قال مويرز:  “من المهم للغاية بالنسبة لنا أن السيارة قابلة للقيادة بدون نظام ESP وأنه يمكنك التعامل معها بشكل جيد على حلبة السباق”.  و قال “حتى لو واجهتك بعض المصاعب، يجب أن تمنحك السيارة القدرة على” الإمساك بها “، بشرط أن تكون سائقًا جيدًا بالطبع.”