تجربة قيادة: 2014 لكزس IS 350 F-Sport في دبي

الجيل السابق من سيارة Lexus IS 300 كان عاديا بعض الشيء؛ لكنه جذاب بشكل مناسب لسيارة السيدان ليجعل منها السيارة ذات الطابع الرياضي الاعلى للشركة . فقد اصبح من الصعب للشركة المتابعة من حيث التصميم , خصوصا ان النسخة الجديدة يجب ان تحل مشكلة المساحة الداخلية , حيث انه كان على المصممين ان يقوموا بتغيير جذري لجعل الـ IS الجديدة مميزة . و بالفعل هذا ما فعلوه .

النسخة الجديدة تبدو غريبة بعض الشيء , غريب في الصور , لكنه في الحقيقة يبدو مميزا على ارض الواقع -على الاقل في بعض الالوان. نحن احببناها باللون الجرافيت (الرصاصي) مع اطارات F-Sport المطابقة ذات القياس 18 انش . جميع طرازات IS 250 و IS 350 تمتلك اطارات 18 انش باستثناء النسخة الابتدائية بقياس 17 انش مع تصميم جديد لـF-Sport ليتماشى مع المصد الامامي بتصميم F-Sport .

حزمة F-Sport تتوفر فقط في نسخة IS 350 فقط؛ بمحرك ذو قوة 312 حصان بسعة 3.5 ليتر V6 حقن مباشر بدفع خلفي مع علبة سرعة اتوماتيكية من 8 سرعات مع القدرة على تغيير السرعة من على جانب المقود. التصميم الداخلي لسيارة F-Sport حاز على تحسينات اضافية مبسطة لكن نسخة IS 350 تمتلك مقصورة داخلية مثيرة سنبدأ بها , التقسيمات الغريبة بعض الشيء تأتي متوافقة مع ملمس الجلد الراقي , المقاعد المعززة مع الكونسول الاوسط يتصدره شاشة Lexus للوسائط المتعددة والتي يتم التحكم بها عبر عصا تحكم خاصة .

و من الواضح اتجاه الشركة نحو تخفيض النفقات , على سبيل المثال البلاستيك القاسي في جميع المناطق السفلية في المقصورة ومن ضمنها علبة القفازات و حاملة الاكواب المكشوفة . يمكن ان يكون ذلك مقنعا لو ان BMW لم ترفع سقف المنافسة في سيارتها 3-Series ذات السعر الاعلى نسبيا , الا انها تمتلك ملمسا ناعما و مريحا في جميع انحاء مقصورتها و حاملة الاكواب المغطاة .

موضوع المساحة الداخلية الضيقة للجيل السابق تم التعامل معه بشكل جيد في النسخة الجديدة . حيث ان IS 350 تفتقد 50 مم في قاعدة عجلاتها عن نسخة GS 350 والمبنية على اساسها لذا فهي تقدم تقريبا ذات مساحة الاقدام كما انها ليست ذات ضخامة غير مرغوبة الا انها اخيرا مناسبة للأشخاص البالغين من حيث الحجم , كما ان صندوق الامتعة الخلفي بحجم جيد ايضا .

بالعودة الى المحرك . هو نفسه المحرك الذي طالما كان يتمناه عشاق Lexus في سياراتهم , اخيرا سجل ظهوره في النسخة الخليجية , ايضا لا يبدو انه تغير كثيرا من العام 2006 في العصر حيث الجميع استخدم تقنية التوربو . لذلك لم نشعر باننا حصلنا على تسارع كبير عند الضغط على دواسة الوقود الى اخر مدى ؛كما انها غير قادرة على اعطاء سلاسة علبة السرعة الاوتوماتيكية ذات الثماني سرعات التي تقلد بها سيارة BMW 335i ذات المحرك 3.0ل توربو ؛ حتى و ان تساوت الموصفات على الورق .

IS 350 تمتلك نظام توجيه كهربائي على غرار سيارات BMW الاخيرة ؛ و كما في سيارات BMW فانك ستشعر قليلا بشيء من التوجيه الاصطناعي , الا ان الحق يقال ان ردة فعل السيارة تستحق الثناء مع دقة و ثقل مناسب في التوجيه .

التعامل مع السيارة جيد؛ على اقل تقدير. لا يوجد التفاف غير مرغوب به لجسم السيارة و يمكن تحويل اتجاه السيارة بشكل سريع و متقن , في بعض الحالات حاولنا اجبار السيارة على اجراء لفات قصيرة لكن نظام ESP استطاع بسلاسة اعادة التحكم الى مقود السيارة قبل الوصول الى الحدود القصوى لحركة الاطارات . بالتأكيد يمكن ان تكون السيارة ذات قدرة تحكم اكثر من ذلك . ايضا , المكابح لا تلتقط بشكل مزعج عند الضغط بشكل خفيف على دواسة المكابح , لكنها توقف لسيارة بقوة عند الضغط عليها بشكل عنيف , كما ان نظام التعليق يساعد على ذلك , السيارة صامتة عند سرعة 100 كم\سا لكن ضجيج الهواء ظهر بشكل واضح عند سرعة 130كم\سا في السيارة الفاخرة .

سيارة IS 350 F-Sport هي سيارة سيدان رياضية ذات مصداقية لكنها فعليا لم تبرز لنا في اي قطاع , بصرف النظر عن المظهر الخارجي . يمكنك التوفير في النقود بالظهور بإحدى هذه السيارات التي يمكن الاعتماد عليها عوضا عن سيارة BMW 335i لكنك فعليا ستحصل على متعة و تجربة قيادة اقل نسبيا. ربما كانت تجربة القيادة حول دبي قصيرة بعض الشيء خلال حفل الافتتاح و من الممكن ان السيارة جديدة للغاية حتى انها لم تعطي كامل امكانيتها , لكننا فعليا نشك بان تبقى هذه السيارة ذات رواج عالي بين الجمهور الذي تستهدفه .

لآخر التحديثات و الأسعار، قم بزيارة دليل المشتري لسيارة لكزس.

لقرأة المقال الأصلي باللغة الأنجليزية بكتابة Mashfique Hussain Chowdhury، أضغط هنا.