القيادة الأولى: 2015 لاند روفر LR4 Black Pack في الإمارات العربية المتحدة

من المثير للاهتمام أن نلاحظ أن سيارة لاند روفر LR4 كانت موجودة على حالها بنفس التصميم الى حد كبير على مدى العقد الماضي، فقد ظهرت السيارة عام 2005 باسم LR3، وعرفت باسم ديسكفري في اماكن أخرى، و قد حصلت سيارة الدفع الرباعي الكبيرة خلال تلك الفترة على تعديلات تصميمية بسيطة لمرتين على الاقل، كما تعددت خيارات المحرك تباعا، و تم تغيير الاسم الى LR4، و الموديل الحالي بين ايدينا ما زال الى حد كبير شبيه بالموديلات السابقة و لكن حاليا يتوفر محرك واحد مقترض من الشركة الشقيقة جاكوار.

المحرك الذي نتحدث عنه يأتي بسعة 3.0 لتر سوبر تشارجد V6، متصل بعلبة تروس اوتوماتيكية بثمان سرعات تقوم بنقل الحركة الى العجلات الاربعة، و الطراز الذي نقوده هنا هو LR4 Black Pack، و الذي يعني ان السيارة تأتي بعجلات سوداء و بعض الاضافات على التصميم الخارجي باللون الاسود كذلك، من الداخل لم تتغير السيارة كثيرا منذ تجربتنا لموديل LR4 2010 قبل خمس سنوات.

ما زالت السيارة توفر نفس ترتيب الجلوس مع صفين واسعين من المقاعد و صف ثالث ضيق و يلاحظ استعمال سخي لمواد ناعمة الملمس التي تحاكي النماذج القديمة لرانج روفر، و الشيء الجديد كليا هو اضافة عتلة قابلة للدوران لاختيار تعشيقة السرعة المناسبة و لا شيء آخر.

بالعودة الى المحرك الجديد السوبر تشارجد V6، و الذي يولد 340 حصان و عزم 450 نيوتن متر و يأتي ذلك اضعف بقليل من المحرك السابق ذو سعة 5.0 لتر V8 و الذي أتى بقوة 375 حصانا و عزم 508 نيوتن متر و كنتيجة لذلك فإن الموديل الجديد يصل لسرعة 100 كلم بالساعة خلال 8.1 ثانية اي ابطأ بجزئين من الثانية 0.2 عن الموديل السابق و ذلك حسب ارقام المصنع، و طبعا المحرك الجديد أكثر توفيرا للوقود.

المحرك الجديد المعزز بالسوبر تشارجر يوفر استعمالا أكفأ للقوة، و يلاحظ ذلك بدفعة قوية على سرعات الدوران المنخفصة ما يجعلك تسير بسرعة أكبر بقليل من المحرك السابق وذلك في حالة القيادة داخل المدينة و لكن و بطبيعة الحال ستخسر صوت العادم الذي كان يوفره محرك V8، فصوت المحرك الحالي يبدو كصوت مكنسة كهربائية معظم الوقت، لذلك ربما على لاند روفر استعارة نظام العادم من جاكوار لتوفير صوت اقوى، كما ان استجابة دواسة الوقود متفاوتة و ليست دائما متأهبة للانطلاق.

أما عن القيادة فهي أفضل اذا قدت السيارة بهدوء و استمتعت بالراحة التي يوفرها نظام التعليق الهوائي الناعم، و الفرامل جيدة بما يتناسب مع التسارع الملفت الذي توفره السيارة، كما توفر الاطارات تماسكا جيدا على الطريق و لكن المقود لا يعطي شعورا كافيا عن حالة الطريق و الاطارات بشكل عام و يميل الى القساوة الى حد ما و ذلك على خلاف مع سلوك القيادة السهل التي توفره LR4.

  لم نتمكن من قيادة LR4 على الطرقات الوعرة فقد قامت لاند روفر بجعلنا نوقع على عقد لا يشجع ابدا على القيام بأنشطة قد تكون ضارة لسيارات الصحافة المعدة لتجارب القيادة، و لكن نستطيع ان نؤكد لكم ان LR4 لديه كل المعدات المطلوبة للتعامل مع القياة في الصحراء و على الطرق الوعرة و الجبلية، مثل التعليق الهوائي القابل للتعديل و ذلك لتغيير ارتفاع السيارة عن الارض و نظام الاستجابة للتضاريس، و طبعا التعشيق المنخفض لعلبة السرعات و نظام التحكم بهبوط المنحدرات، ولكننا نشك بأن المحرك الجديد سيقدم أداءا افضل من محرك V8 السابق و خصوصا على الاسطح الناعمة كالرمال و ذلك بسبب الاختلاف بعزم الدوران على السرعات المنخفضة للمحرك.

و في النهاية فقد بدأ اللاند روفر LR4 باظهار عمره الطويل نسبيا، و لكن الحق يقال بأننا نقدره أكثر من اي وقت مضى فسيارة 4×4 تلك هي من آخر الطرازات الصندوقية الشكل للاند روفر، و من خلف المقود ينتابك شعور بأنها تشبه طراز الرانج روفر Vogue،  لقد زاد سعر LR4 تدريجيا على مر السنين، و لكن قد يكون من المفيد القاء نظرة عليه اذا كنت حريصا بالحصول على تجربة اقتناء سيارة لاند روفر حديثة بشكل كلاسيكي بسعر أكثر قبولا.

لمعلومات أكثر عن الاسعار و المواصفات، قم بزيارة دليل المشتري لسيارة لاندروفر LR4.

و للإطلاع على تجربة القيادة التي قام بها ماشفيق حسين باللغة الانكليزية اضغط هنا.