القيادة الأولى: 2018 لاند روفر ديسكفري في يوتاه في الولايات المتحدة الأمريكية

من الباكر الحديث بجو من المزاح، و لكنها الحالة الكلاسيكية للتفكير بعيداً عن المألوف. رحبوا بالجيل الخامس من لاندر روفر ديسكفري، و التي أنهت الشكل الصندوقي لسابقاتها بفضل خطوط أكثر رقةً و بشكل مخرزي بحيث يأمل صانعوها أن يستقطب هذا الطراز قاعدة واسعة من الزبائن.
تعد ديسكفري الأخيرة – و التي ستدخل الى سوق المبيعات هنا بغضون أسابيع – سيارة جديدة بالكامل، حيث تستخدم منصة لها مصنوعة من الألومنيوم المقوى و هي ذاتها المستخدمة في نسيباتها من رينج روفر سبورت. و يسمح لها ذلك بتخفيض ما قد يصل الى 480 كغ من وزنها بالمقارنة مع LR4. و التي كانت مزودة بهيكل معدني قوي و لكن ثقيل للغاية.
و كما يظهر من الصور المرفقة، يخرج طراز ديسكفري 5 بشكل كامل من عباءة الطرازات السابقة، و يقول مسؤولوا شركة لاند روفر أن هذا الأمر يتماشى مع طموحات الشركة لجذب الزبائن الذين لم يسبق لهم التعامل مع ديسكفري الى الطراز الجديد.
فالأنف المدبب و الطابع المنتصب لسيارة LR4 لم يكن الشكل الاكثر ايروديناميكية، و لكنه على الأقل أعطى الطراز هوية فريدة تضعها في حلة مختلفة عن معظم سيارات SUV الموجودة.

بالمقابل، فالقادم الجديد ذو مظهر أكثر شمولية بأضوائه الأمامية الممشوقة نحو الخلف و طابعه المخرزي ( الذي ينتج عنه كفاءة جر محسنة ). بالنسبة لي تبدو ديسكفري 5 جيدة من الأمام و لكن مظهرها يبدو ممتلئاً و ضخماً و ثقيلاً عند النظر اليها من الخلف.
الجانب الايجابي في التحول الى الاسلوب البنيوي الجديد هو اكتساب السيارة بشكل واضح لسلوك محسن على الطرقات. و ما زالت ديسكفري 5 بعيدة عن أن تجاري BMW X5 من ناحية الرشاقة، و لكنها بوضوح أكثر رشاقة من طرازها السابق.

ربما لا تتضمن لاند روفر الكبيرة تلك امكانيات فريدة في التوجيه، و لكن هدوءها الفائق على الطرقات السريعة، يعني أنه بالامكان قطع المئات من الكيلومترات دون الشعور بالانهاك ( كما كنا قد فعلنا ابان اطلاقها العالمي في يوتاه، في الولايات المتحدة الأمريكية ).

و قد تحسنت جودة المقصورة الداخلية بشكل واسع و بات موضع القيادة مختلفاً عن ذي قبل. حيث تشعر في LR4 و كأنك تجثم على قمة السيارة، في حين تشعر الآن أنك ضمنها. و لا يزال مجال الرؤية جيداً، و لكن ربما ليس بالمجال البانورامي المتوفر في سيارة LR4.
في بداية الأمر سيتم تقديم ديسكفري 5  هنا بمحرك V6 سوبر تشارجد بسعة 3 ليتر و قوة 340 حصان و هذا يجعل سيارة SUV الضخمة تلك تندفع من 0 و حتى 100 كم/سا خلال 7.1 ثانية. في حين لا يبدو هذا الأمر بتلك الحيوية فعلياً.كما أن لاند روفر قد سجلت معدل استهلاك وقود طموح بمقدار 10.9 ليتر لكل 100 كم، و يعد هذا الرقم تحسناً كبيراً بالنظر الى الرقم المسجل لسيارة LR4 عند 14 ليتر لكل 100 كم. و يقترن بمحرك V6 ناقل الحركة الأوتوماتيكي المألوف ZF بسرعاته الثمان.

أما قدرات السيارة التقليدية على الطرقات الوعرة فربما تجنح الى ابعاد ديسكفري 5 عن توجهها الرامي الى التحول الى البنية ذات الهيكل الأحادي، و لكن انطباعنا الأول قادنا الى الجزم بأنها ما زالت تتمتع بقدرات عالية في الظروف الوعرة. فخلال الاطلاق الاعلامي للسيارة تناولنا بها بعض المسارات ذات الأخاديد العميقة، و زحفنا بها فوق الصخور الضخمة، و وثبنا بها عبر الكثبان الرملية، الى جانب اجتيار طرقات موحلة بشكل لا يصدق حتى أن اجتيازها مشياً على الأقدام قد لا يكون ممكناً. كل ذلك قد تم بكفاءة عالية نظراً لتجهيز السيارة بتروس منخفضة المدى، و نظام تعليق هوائي يوفر حوالي 284 مم من الفسحة الأرضية.
و لكن العامل الأكثر ذكاء هو كيفية نوزيع نظام الاستجابة للهضاب لعزم الدوران على العجلات الأربع، ما سمح للسيارة بايجاد الطريق المناسب حتى في الأماكن التي قد تشعر فيها بأنك قد وقعت في ورطة صعبة. و ستشعر بأن دورك كقائد للسيارة يقتصر على التوجيه فيما تهتم الأنظمة الالكترونية في السيارة بالباقي.
ديسكفري 5 أطول بمقدار 141 مم عما سبق، بطول اجمالي يبلغ 4970 مم، و هذا الطول الزائد يعني أنها سيارة مقاعد سبعة أصلية، حيث يوجد حيز علوي كافي في الخلف و لكن الحيز السفلي المتاح للاٌقدام سيضطرك الى ضغط أقدامك عندما يتم تعديل مقاعد الصف الثاني نحو أكثر وضع خلفي ممكن.

مع ذلك لا تنسى أنك ستحظى بمساحة تخزين محدودة ( 258 ليتر ) من الأمتعة و ذلك عند تكون جميع المقاعد السبعة في مواضعها. و لكنك ستجد حجم تخزين هائل من 2406 ليتر عند طي جميع المقاعد ما عدا تلك الأمامية منها. و يمكنك طي المقاعد أو اعادتها الى وضعها الأصلي الكترونياً عبر لوحة تحكم في الخلف، أو عبر شاشة اللمس المركزية في الأمام أو حتى بواسطة هاتفك الذكي.

و هنالك الكثير من غرف التخزين الصغيرة و الجيوب المنتشرة في مختلف أنحاء المقصورة. كما أن المساحة المخفية في الكونسول المركزي كبيرة بما يكفي لتتسع لأربع أجهزة iPad.
و تضمن الميزات الرائعة الأخرى سقف بانورامي واسع ( الأكبر في سيارات لاند روفر ) و يمكنك أن تختار الحصول على نظام صوت من نوع ميرديان بقوة 825 واط. و على غرار سيارة F-Pace، تتوفر ديسكفري 5 بمفتاح يمكنك ارتداؤه حول معصمك، ما قد يكون له فائدة ترجى لدى سائق الدرجات النارية الجبلية أو بعض المواقف الأخرى.
و يمكنك سحب ما يصل الى 3.5 طن من خلال خطاف القطر الالكتروني، الى جانب نظام مساعد سحب متقدم يجعل من عملية الرجوع المعاكس بوجود المقطورة أكثر سهولة ( ستسنطيع توجيها لمقطورة بشكل فعلي من خلال قرص ضبط نظام الاستجابة للتضاريس ).
و بنظرة مجملة، قادنا اطلاعنا المبدئي الى الاعتقاد بأن ديسكفري 5 قد نجحت في تلبية المعايير الهامة لجمهورها المستهدف، و لكننا لم نقتنع بأن أسلوبها التصميمي قد تطور في الاتجاه الصحيح، و لكن مؤشرات المبيعات في نهاية العام ستقدم الدليل الأبرز حول مستوى نجاح لاند روفر.
كذلك عليك أن تلقي بالاً الى أن الثمن ( يبدأ من 273200  درهم) سيحلق مرتفعاً في حال أردت الحصول على بعض السمات الكثيرة المتوفرة و هذا يعني أن الاصدار المجهز بما يكفي من السمات سيصل الى ثمن يفوق سعر سيارة LR4 الريادية في هذا النطاق. و بذلك وصلت ديسكفري الى مصافي السيارات الخاصة بالطبقة الغنية، اذ سيبلغ سعر طراز القمة منها حوالي 324400 درهم.

للإطلاع على تجربة القيادة باللغة الإنكليزية، اضغط هنا.

و لمعرفة آخر المواصفات و الأسعار، تفضل بزيارة دليل المشتري لسيارات لاند روفر.