دوماً تشكل المقارنة بين السيارات عائقاً لدى مجلات و مواقع أخبار السيارات، لأنها تسبب مشاكل في خسارة المعلنين في الموقع أو المجلة. لذى دومًا لا ترى سيارة رابحة في المقارنات التي تجرى، و تعتمد هذه المواقع و المجلات على الصور الجذابة بشكل أكبر. هذه المرة سنحاول عمل مقارنة جدية بين أربعة من أشد سيارات الكروس اوفر تنافساً في السوق الخليجي، وهم: ٢٠١٣ تويوتا راف فور وهوندا CR-V وهيونداي سنتافي وفولكس فاجن Tiguan، وهم جميعاً سيارات من فئة واحدة ولن نخرج في هذه المقارنة إلا بفوز إحدى هذه السيارات.

كلمة عن المتنافسين

قمنا بفحص العديد من ارقام مبيعات السيارات في الإمارات لكي نختار مجموعة من السيارات المفضلة في السوق وتجاهلنا عمداً السيارات الأكثر مبيعاً من هيونداي توسان وشقيقتها كيا سبورتاج وذلك لأنهم أرخص سعراً من بقية السيارات في نفس الفئة واللذان سيخسران بكل تأكيد بسبب انخفاض جودة المكونات الداخلية بهم. لذلك اخترنا أحد السيارات المناسبة في السعر وهي هيونداي سنتافي التي تحتوي على محرك بسعة ٢.٤ لتر دفع رباعي وهي السيارة الأرخص والأكبر حجماً في مجموعتنا اليوم. تويوتا راف فور والهوندا CR-V هي الخيارات المتوقعة في هذه الفئة. و فولكس فاجن تيجوان ستكون بمثابة الورقة الرابحة اليوم بمحركها بسعة ٢.٠ لتر تيربو وخاصية R-Line التي سترفع سعرها لمستويات اعلى.

كما طلبنا كل من كيا سورنتو و فورد اسكيب و رينو كليوس، لكن رفضت كل من وكلاء كيا و فورد و رينو في المشاركة في هذه المنافسة، ولكنها ليست بالخسارة الكبيرة. كيا سورنتو هي شقيقة من هيونداي سنتافي، و فورد اسكيب تأتي فقط بالدفع الأمامي حالياً فكانت ستخسر التجربة على أية حال، و رينو كليوس ليست مشهورة في سوقنا أبداً.

المساحة الداخلية وحجم الصندوق الخلفي

1-      هيونداي سنتافي

الهيونداي واحدة من السيارات التي تمتاز بصندوق خلفي بحجم كبير بالإضافة لمساحة داخلية كبيرة بالإضافة لزجاج اختياري بانورامي في السقف. وهي السيارة الوحيدة في المجموعة التي تمتاز بصف ثالث من المقاعد. الصندوق الخلفي مرتفع نسبياً ليكفي المنقولات اليومية مع نقل الإطار الإضافي في أسفل السيارة ايضاً، و يمكنك طي الصف الثاني و الثالث من مقاعد السيارة. الجدير بالذكر أن الصف الثالث يتسع للأطفال فقط، و لا تحتوي على غطاء للحمولة مثل الثلاث سيارات الأخرى.

2-      هوندا CR-V

الهوندا لديها مساحة علوية في السيارة من الداخل ومساحة صندوق خلفي كبير وايضاً هي السيارة الثانية من ناحية الطول والعرض للصندوق الخلفي لكن مع باب صغير خلفي لا يساعد على التحميل بسهولة.

3-      تويوتا راف فور

التويوتا تتميز بالمساحة العلوية الأفضل وتتساوي مع الهيونداي في مساحة الصندوق الخلفي وتأتي ثالثاً من طول الصندوق الخلفي وثانياً من ناحية عرض وارتفاع الصندوق الخلفي لكن لديها فتحة صندوق خلفي منخفضة لكنها تكفي للإطار الاحتياطي وتمتاز ايضاً بشبكة خاصة لتغطية الحمولة.

4-      فولكس فاجن تيجوان

الفولكس الصغيرة لديها مساحة علوية مناسبة في داخل السيارة بالإضافة لصندوق خلفي واسع لكنه ليس في نفس اتساع الثلاث سيارات الأخرى ايضاً صندوقها الخلفي الأقصر والأقل من ناحية الأبعاد لكنه مماثل لهم من ناحية الارتفاع. وهي تشابه سيارة الهيونداي من ناحية المقاعد القابلة للطي لكي تتسع لمساحة أكبر بالإضافة انها السيارة الوحيدة التي تحتوي على مكبس طاقة خاص بتسخين كوب القهوة.

جودة المكونات والخواص الداخلية

1-      فولكس فاجن تيجوان

سيارة ألمانية الصنع بأسعار السيارات الألمانية. وينعكس ذلك في مكونات المقصورة الداخلية من مواد ناعمة الملمس وإضافات من الجلد في الأبواب من الداخل. السيارة تأتي مع جهاز ملاحة بشاشة تعمل باللمس وبلوتوس ونظام ذكي لتشغيل وإيقاف السيارة وزجاج علوي بانورامي وكاميرا خلفية بالإضافة لكل وسائل التأمين المتاحة بالسيارة.

2-      هيونداي سنتافي

الهيونداي تحتوي على تفاصيل متعددة في مكونات السيارة من الداخل لكنها لا تبدوا باهظة من ناحية التكلفة. استخدام الحشو الناعم في لوحة القيادة والابواب من الداخل اعجبنا بشدة مع زجاج بانورامي بالسقف وتحكم الكتروني بمراوح المقاعد الخلفية وبلوتوس ومشغل أقراص وملفات صوتية ونظام تشغيل بدون مفتاح بالإضافة لوسائل الحماية والأمان.

3-      تويوتا راف فور

تويوتا تمتاز من ناحية جودة المكونات الداخلية خاصة في الأبواب وأذرع الأيدي من الجلد واستخدام الجلد في لوحة القيادة لكنها تبدوا كورية لأن بقية السيارة مستخدم فيها البلاستيك المقوى. السيارة مجهزة ايضاً بكاميرا خلفية وبلوتوس ووسائد هوائية امامية مع وسائد إضافية جانبية ونظام ESP افتراضي وفتحة سقف علوية ونظام ذكي للتحكم بدون مفتاح العيب الأكبر هو اغفال عمل فتحات المكيف للمقاعد الخلفية.

4-      هوندا CR-V

الهوندا ايضاً تندرج تحت السيارات الكورية نظراً لاستخدام البلاستيك المقوي في جميع أجزاء السيارة من لوحة القيادة ومساند الذراعين بالإضافة لشاشة LCD متعددة الألوان وكاميرا خلفية ونظام ذكي بدون مفاتيح وفتحة سقف علوية مع وسائد هوائية أمامية وجانبية بشكل اختياري ونظام ESP وABS.

وسائل الراحة و الضجيج بداخل السيارة

1-      هيونداي سنتافي

الهيونداي هي السيارة الأكثر انسيابية بين المجموعة والأكثر هدوءا وقمنا بقياس الضوضاء و الضجيج بداخل السيارة التي تصل في حدود 67-68 dB وهي على سرعة ١٢٠ كم/ساعة بمحرك مشابه لسيارة الفولكس الأعلى سعراً لكن بمحرك مكتوم.

2-      تويوتا راف فور

التويوتا مشابهة تماماً لسيارة هوندا والسيارتان الأكثر ضوضاءً بقياس بين 69-70 dB وهي على سرعة ١٢٠ كم/ساعة. المحرك ايضاً يحدث ضجة عالية لكن كلى التويوتا و الهوندا  جيدتان.

3-      هوندا CR-V

كما اوضحنا ان الهوندا مشابهة للتويتا لحد بعيد لكنها تأتي في المركز الثالث بسبب هوامش السيارة الرفيعة والأكثر ثباتاً من سيارة التويتا.

4-      فولكس فاجن تيجوان

الفولكس فاجن هي الأكثر ثباتاً مع إطارات بقياس 19 إنش والتي تمتص الصدمات بشكل مميز وتتشابه الضوضاء بداخل السيارة مع الهيونداي بقياس ضجيج بـ 67-68 dB وهي على سرعة ١٢٠ كم/ساعة.

قدرة المحرك والتسارع

1-      فولكس فاجن تيجوان

الفولكس بمحركها ذو الأربع أسطوانات تيربو بسعة 2.0 لتر وقدرة تصل الي 200 حصان مع ناقل سرعة ٦ سرعات أوتوماتيك بنوع DSG ثنائي الكلتش متفوقة عن بقية سيارات المجموعة. تم اختبارها فتنطلق من ٠ – ١٠٠ كم/ساعة في ٩ ثوان فقط.

2-      تويوتا راف فور

تفاجئنا بالتويوتا اليوم بالحصول على المركز الثاني بقدرة محركها 176 حصان بسعة 2.5 لتر ٤ أسطوانات مع ناقل حركة من ٦ سرعات أتوماتيكية. وتصل الي ١٠٠ كم/ساعة في 9.8 ثانية بفضل محركها وناقل السرعة الخاص بها.

3-      هوندا CR-V

محرك الهوندا ذو سعة 2.4 لتر وصل لقدرة 188 حصان لكنه تخلف عن التويتا بسبب وصوله إلى ١٠٠ كم/ساعة في ١٠.٣ ثواني و ذلك بسبب ناقل الحركة أوتوماتيك بـ ٥ سرعات فقط.

4-      هيونداي سنتافي

تأتي الهيونداي متخلفة عن البقية بمحرك بقدرة 174 حصان وسعة 2.4 لتر ذو ٤ أسطوانات بقدرة ضعيفة تجعلنا نظن ان الشركة لم تتذكر وضع المحرك بالسيارة غالباً هذا بسبب ان السيارة أثقل بـ ٢٠٠ كيلو جرام من بقية السيارات الكروس اوفر. وصلت لـ ١٠٠ كم/ساعة في ١٢.٢ ثانية. ايضاً بسبب طول الأبعاد ناقل الحركة أوتوماتيك بـ ٦ سرعات.

استهلاك الوقود

1-      هوندا CR-V

تعود هوندا للصدارة عندما نصل الى استهلاك الوقود فحيث وصل استهلاك الوقود بها الي 9.7 لتر لكل 100 كيلو متر بمعدل دوران يصل الي 2200 دورة في الدقيقة وهي على سرعة 120 كم/ساعة.

2-      تويوتا راف فور

التويوتا تستهلك 10.5 لتر لكل 100 كيلو متر بمعدل دوران يصل الي 2200 دورة لكل متر وهي على سرعة 120 كم/ساعة.

3-      هيونداي سنتافي

الهيونداي متأخرة بفرق كبير باستهلاك يصل الي 11.7 لتر لكل 100 كيلو متر و يبدو أن المحرك يشتغل بجد ليصل الي معدل 2700 دورة لكل متر وهي على سرعة 120 كم/ساعة.

4-      فولكس فاجن تيجوان

الفولكس القوية تستهلك 11.9 لتر لكل 100 كيلومتر بمعدل يصل الي 2200 دورة لكل متر وهي على سرعة 120 كم/ساعة.

التحكم وانسيابية السيارة

1-      فولكس فاجن تيجوان

تيجوان R-Line مبني على أساس سيارة الجولف GTI الثابتة. فسمح للسيارة بالتفوق عن مثيلاتها بإطارات بقياس 255/40-19 تجعلها تأخذ الانحرافات بثبات ومرونة كبيرة.

2-      هوندا CR-V

التحكم في الهوندا جيد على طريقتها الخاصة بإطاراتها بقياس 225/60-18 التي تخرج قليلا عن التحكم لكنها تزال ثابته.

3-      تويوتا راف فور

التويوتا ليس بالسيئة ايضاً فانسيابيتها بفضل هيكلها الخارجي جيد الي حد ما بإطارات بقياس 225/65-17.

4-      هيونداي سنتافي

لا تفضل الهيونداي في نظرنا هنا بخصوص قيادتها بسبب حجمها الكبير ويجعلها ثقيلة الي حد كبير ويجعلها في الانحرافات صعبة التحكم وثقيلة جدا.

قدرات الطرق الوعرة

1-      تويوتا راف فور

التويوتا هي السيارة الأفضل معنا في الطرق الوعرة بدفع رباعي ونظام اغلاق والأقصر سبائق بقياس 17 إنش و الأصغر إطارات ايضاً.

2-      فولكس فاجن تيجوان

على غير المتوقع واكبت الفولكس سيارة التويتا الي حد كبير لكنها لم تستطع الحصول على المركز الأول خاصة بإطارتها ذات قياس 19 إنش.

3-      هيونداي سنتافي

سيارة الهيونداي أدت بلاء مناسب على الطرق الوعرة بمحركها الدفع الرباعي وتقنية ESP وإطارات بقياس 18 إنش.

4-      هوندا CR-V

خسرت الهوندا في هذه النقطة بسبب إنخفاض السيارة و نظام الدفع الرباعي بطيئ في الإستجابة على الرمل الناعم و بإطارتها المخصصة للطرق ذات قياس 18 إنش.

إذا كنت تريد شراء سيارة SUV بالدفع الأمامي فقط، فإذاً الأفضل شراء سيارة عادية. لأنك ستخسر تماسك سيارات الدفع الرباعي و القيادة على الطرق الوعرة. فسيارات الكروس الأوفر بالدفع الرباعي ليست بالسيارات المحطمة للرمال أو سيارة راليات تقاد في الأخضر و اليابس، لكن يمكنك القيادة بهم في الرحلات الخيمية و حتى في الأودية و الرمال و حتى في الأجواء الممطرة بكل ثقة.

القيمة الكلية

1-      هيونداي سنتافي

السيارة الكورية تقدم أفضل قيمة مقابل سعرها بسعر 92,900 درهم اماراتي والنسخة ذات محرك V6 بسعر 123,900 درهم إماراتي بنفس الخواص المتوفرة في الفولكس على الرغم من قلة الدقة بقليل عنها.

2-      تويوتا راف فور

الشركة اليابانية صنعت سيارة بسعر مقارب لتكلفتها ومقاربة الي الهوندا لكنها بجودة جلد وتصميم خارجي أفضل بسعر يصل الي 124,900 درهم اماراتي وموديل AWD الاعتيادي يبدأ سعرة من 110,000 درهم اماراتي.

3-      هوندا CR-V

الهوندا الأمريكية الصنع تأتي بعد التويتا بسبب قلة الإعدادات الداخلية والخيارات المتاحة بداخل السيارة مثل نظام الملاحة وتكلف تقريبا مثل الهوندا 126,000 درهم لكنها تظل الاختيار الأفضل من ناحية استهلاك الوقود.

4-      فولكس فاجن تيجوان

السيارة الإلمانية تأتي في المركز الأخير بسعر يصل الي 151,000 درهم اماراتي ويمكن إزالة الهيكل الاختياري لتقلل التكلفة لتصبح 144,000 درهم والتخلي عن بعض الرفاهيات مثل نظام الملاحة وزجاج السقف ومقاعد الجلد وستصبح تكلفتها 109,000 درهم لتقترب من مثيلتها التويتا لكن ستحتفظ بالمحرك الرائع والتعليق المميز.

قم بزيادة دليل المشتري للسيارات لآخر التحديثات على الموديلات و الأسعار.

التقييم النهائي

المركز الأول:  هيونداي سنتافي

الهيونداي ذات تجربة قيادة سيئة للغاية من ضمن المجموعة لكنها السيارة الأكثر راحة وعملية ومساحات داخلية وتصميم مميز وهي ما تهم مشترين السيارات الكروس اوفر أكثر وبسعر مناسب سواء بالمحرك ذو سعة 2.4 لتر او الأعلى V6 بسعة 3.3 لتر.

المركز الثاني:  تويوتا راف فور

سيارة التويوتا رائعة لحد بعيد بمواصفات داخلية ومعدات مميزة مع تسارع أفضل قليلاً مع تفوقها في الطرق الوعرة فتحصل على المركز الثاني باستحقاق.

المركز الثالث:  هوندا CR-V

الهوندا مشابهة لسيارة التويتا الي حد قريب مما يجعلنا نتسائل هل تويتا من صنع سيارت الهوندا بنفسها والتي تأتي في المركز الثالث بسبب قلة جودة خامات المكونات الداخلية لكن قد يميل لها بعض مشترين سيارات الكروس اوفر بسبب قلة استهلاكها للوقود.

المركز الرابع:  فولكس فاجن تيجوان

لا تستطيع فولكس الربح ابداً في هذه المقارنة بسيارتها الصغيرة ذات السعر الباهظ لكن لو كان تقييمنا يعتمد على متعة القيادة بشكل منفرد فكانت ستكون هذه القائمة معكوسة الترتيب.

تصوير Faisal Khatib و Mashfique Hussain Chowdhury. قام كل من Vivek Menon و Marouf Hussain Chowdhury و Rahul Jones و Saifur Rahman لإجراء تقييمات إضافية على السيارة.

نشكر كل هيونداي و تويوتا و هوندا و فولكس فاجن لإعطائنا سيارات للتجربة في هذه المنافسة.

لقرأة المقال باللغة الإنجليزية بكتابة Mashfique Hussain Chowdhury، أضغط هنا.