القيادة الأولى: 2017 رام 1500 و رام 1200 في الامارات العربية المتحدة

وسعت رام – العلامة التجارية لشاحنات فيات- كرايسلر – خطها في منطقة الشرق الأوسط لعام 2017 و ذلك باضافة شاحنة بيك أب رام 1200 الجديدة بالاضافة الى مستويات عديدة من الطرازات المتفاوتة لسيارة رام 1500 ذات الحجم الكامل. و قد سنحت لنا الفرصة لمعاينة تلك الشاحنات أثناء فعالية أقيمت في دبي، تخللها التجوال بعض الشيئ في الطرقات الوعرة في منطقة باب الشمس.
و منذ انفصال رام عن دودج كعلامة تجارية مستقلة، برز وجودها من خلال سيارة 1500 و طرازتها التي لا تحصى. و ما افتقر اليه هذا الخط هو سيارة بيك أب أصغر قادرة على مجارات تويوتا هايلوكس، و نيسان نافارا، و بالطبع ميتسوبيشي L200.
و قد شعر صانع السيارة بالحاجة الى تقديم عرض جديد في قطاع سيارات بيك أب المخصصة للعمل في منطقة الخليج العربي، و هكذا ولدت رام 1200، مع أنها وضوحاً تعتبر اصداراً قد أعيد بناؤه من ميتسوبيشي L200 تايلندية الصنع.

تأتي رام 1200 على هيئة كابين مفرد أو مزدوج، مع ثلاث مستويات من التقليمات، 4×2 و 4×4، و ثلاث خيارات للمحركات: اما ديزل بسعة 2.5 ليتر و قوة 126 أو 134، أو محرك بنزين بسعة 2.4 ليتر بقوة 130 حصان. و أخيراً سيكون ناقل الحركة الأوتوماتيكي متوفر اختيارياً.
و قد قدنا سيارة الكابين المزدوج 4×4 بمحرك الديزل و علبة التروس اليدوية. و لقد كانت عربة ذات مواصفات معدة للأعمال المختلفة، حيث تخلو من الستيريو الاختياري، و لكنها تأتي بنوافذ آلية و مكيف هواء. و كما هو متوقع، كانت السيارة بطيئة، و تستوعب ثلاثة ركاب، كما هو عليه الحال في كل سيارات البيك أب في فئتها، و لكن المحرك يؤمن مقداراً محترماً من عزم الدوران لجعلها تنهض برشاقة من السكون. و بعد الغيار الأول، وجدنا أن الغيارات المتوسطة طويلة بعض الشيئ و تستغرق فترة جيدة لحين الوصول الى الخط الاحمر المنخفض، و ينبغي أن يساهم هذا الأمر في تعزيز مستوى توفير الوقود.

ينتابك شعور متلاطم قليلاً عند ركوب السيارة، و لكن بالمحصلة يمكن التعامل مع هذا الامر. و صوت المحرك عالِ عند الضغط الكامل على دواسة الوقود، و لا يعلو ضجيج الطريق الخارجي على صخب المحرك عند سرعات أقل من 100 كم/سا، فيما سيكون صوت الرياح واضحاً عند سرعات أعلى.
لم نقد السيارة على الطرقات الوعرة، الا بعض المناطق الرملية السطحية و الدروب الحصوية في منطقة بحيرة القدرة، و لكنها تأتي بتروس منخفضة المدى و فسحة أرضية جيدة في طرازات 4×4، لذا يمكن لها زيارة موقع أعمال البناء و غيرها بسهولة ملموسة.

من ناحية آخرى، و حيث أن رام 1500 تعتبر سيارة فاخرة، على الأقل بالنسبة لطرازات كرو كاب. يشهد تصميم كرو كاب الجديد مستويات عدة من التقليمات تضمنت، اكسبريس، و سبورت، و بيغ هورن، في حين تأتي الآن مستويات لونغ هورن و ليمتيد اعلى من لارامي، و يأتي الاصدار ذو الكابين المفرد بمستويات، اكسبريس، و بيغ هورن، و سبورت، بغض النظر عن أي اصدارات معدلة خصوصاً لصالح بعض الوكلاء. و فيما دون المستوى اكسبريس تستمر طرازات القاعدة ST و STL المتواجد حالياً بالأصل. و سيصل طراز رام ريبل كرو كاب في شهر أغسطس من هذه السنة.

و هنالك بعض الأمور التي يتوجب عليك معرفتها، و حيث أن لارامي لم تعد الطراز الأعلى بعد الآن، فقد فقدت بعض السمت مثل نظام التعليق الهوائي الذي ياتي الآن في طرازات ليمتيد و لونغ هورن. في حين أن معظم المستويات تأتي بمصدات معدنية مع خطاف قطر. و تأتي طرازات اكسبريس و سبورت بمصدات بلاستيكية مطلية بلون جسم السيارة و من دون خطاف قطر أمامي. و للطرازات ذات المواصفات الأعلى الآن مثل سبورت و ليمتيد و لونغ هورن أضواء HID أمامية. و تأتي معظم الطرازات بشاشة لمس تدعم نظام UConnec، و عجلات معدنية بقياس 20 بوصة، و مقاعد أمامية دلوية مخصصة لشخص واحد، و لكن الطرازات ذات المواصفات الأدنى فتأتي بمقعد لثلاثة ركاب في الأمام، و عجلات بقياس 17 بوصة و ستيريو قياسي. و يمكن أن يأتي طراز اكسبريس ذو الكابين المفرد على هيئة 4×2، في حين تأتي بقية الطرازات على هيئة 4×4 مع تروس منخفضة المدى قياسياً. و كل الطرازات تأتي بمحرك V8 هيمي بسعة 5.7 ليتر و 8 سرعات أوتوماتيكية. و يقترن المحرك بعلبة تروس ذكية، ما يجعله محرك فعال، مع أنه كسول قليلاً عند معدلات الدوران المنخفضة مقارنة بمحركات V8 الحديثة ذات الحقن المباشر. و تعطي شعوراً بقوة أكبر في طرازات الكابين المفرد عنه في طرازات كرو كاب، و يعود ذلك وضوحاً الى الفرق بالوزن.

و لقد قدنا طراز الكابين المفرد بيغ هورن و طراز كريو كاب لارامي على الطرقات الوعرة. و قد تمكنت لارامي من تناول الكثبان الرملية و لكن بقيادة حذرة، حتى تلك شديدة الانحدار منها، حيث يحفر المصد الأمامي الرمال، في حين كادت قاعدة العجلات الطويلة أن تجعلنا نرسو على قمة الكثيب الرملي. و على نقيض ذلك، كانت بيغ هورن أكثر اثارة على الرمال، حيث كانت تثب خلال الكثبان الرملية بسهولة بفضل وزنها الأخف و قاعدة عجلاتها الأقصر.
و على الطريق العادي، كان الأمر مختلفاً بعض الشيئ، حيث أن ركوب لارامي ذات الأبواب الأربعة أفضل من ركوب بيغ هورن ذات البابين. على أية حال، تعتبر رام 1500 سيارة هادئة على نحو معقول، و يوفر نظام تعطيل الاسطوانات الذي يعمل بشكل متواصل على توفير استهلاك الوقود عند معدلات السرعات الثابتة على الطرقات السريعة معدلات استهلاك مقبولة.

و أمام رام 1200 مهمة شاقة لتجاري السيارات الأخرى في قطاع سيارات بيك أب الصغيرة ذو التنافسية العالية. و لكن الاضافات الجديدة العديدة من رام 1500 مرحب بها بالتأكيد بعد ركود كبير عانى منه هذا الخط، و هي تبقى دائماً منتجاً مرغوباً و مفضلاً.

للإطلاع على تجربة القيادة باللغة الإنكليزية لمشفيك حسين، اضغط هنا.

و لمعرفة آخر الأسعار و المواصفات، تفضل بزيارة دليل المشتري لشاحنات رام.