القيادة الأولى: 2017 كاديلاك CT6 في الإمارات العربية المتحدة

عمدت كاديلاك مؤخراً الى تغير نظام أسماء سيارتها مجدداً، واعتمد ذلك النظام لسيارة السيدان الجديدة كلياً لعام 2017 كاديلاك CT6، والتي من المقرر أن تكون متوفرة للبيع في الإمارات العربية المتحدة ودول مجلس التعاون الخليجي في وقت قريب جداً. و قد سنحت لنا الفرصة لقيادة سيارتهم الرائدة تلك في حفل أقيم في أبو ظبي مؤخرا. 

ستكون سيارة CT6 عرضاً فريدا من نوعه في الامارات العربية المتحدة. في حين يتعين عليها أن تنافس سيارات مثل BMW الفئة-7 و مرسيدس بنز S-Class و آودي A8 في أسواق أمريكا الشمالية ; هنا في الخليج، سوف تكون السيارة في منافسة قطاع السيارات متوسطة الحجم وذلك تبعاً للثمن. وذلك لان دول الخليج تحصل فقط على الاصدارات ذات قاعدة العجلات الطويلة من تلك الطرازات الألمانية، فهي الأكثر تفضيلاً لدى الزبائن في هذه المنطقة. ليس هنالك اصدار ممتد من CT6 حتى الآن، ما يضع السيارة ضمن طبقة محدودة الى حد ما في هذه المنطقة، حيث أن سعرها المعقول يجعلها تجلس على قدم المساواة مع سيارات السيدان الفاخرة متوسطة الحجم، ولكن مع مساحة داخلية تقارب تلك المتوفرة لسيارات الحجم الكامل. 

المظهر الخارجي يحاكي لغة التصميم الجديدة التي حدّثتها كاديلاك، من بين ذلك أضواء LED على شكل “شفرات” في المقدمة والتي تمتد الى الأسفل وصولاً الى المصد. والهيكل المعدني ” الشاصي” مصنوع من الفولاذ والألومينيوم، مع ألواح الجسم الخارجية المكونة من الألومنيوم. تدعي كاديلاك أن هذه المنصة الجديدة “أوميغا” تجعل السيارة أثقل من سيارة CTS بحوالي 8 كغ فقط، و على التساوي ان لم تكن أخف من BMW الفئة الخامسة أو آودي A6. وقد انجزوا ذلك بفضل وضع مزيد من الثقوب في هيكل السيارة ” الشاصي” والتي جُعلت مخفية عن الأنظار، وبذلك جرى تخفيض كمية المعدن، في حين تم الاهتمام بعناية بالأحمال و الضغوط على أجزاء الجسم من خلال النمذجة الحاسوبية. تدعي كاديلاك أن الهيكل ما زال ينتهي به المطاف ليكون أقسى من ذلك الخاص بسيارة CTS أيضأ. 

بالاتجاه نحو الداخل، حيث يتوفر تصميم انيق ومتماسك عبر قمرة القيادة، بمزيج من الجلد والخشب ما يضفي مشهداً وشعوراً فخماً واستثنائياً. كما أن الداشبورد والنصف العلوي من الأبواب مغطى بالجلد مع مسند ذراع مبطن بشكل لين، في حين أن النصف السفلي من الأبواب مغطى بالبلاستيك القاسي، ويلمح ذلك الى لمسة خفيفة من خفض التكاليف ما يجعل الثمن منافساً جداً. لقد وجدنا أن معظم التقنيات سهلة الاستخدام، مع امكانية التحكم بمعظم الوظائف من خلال لوحة اللمس الموجودة بجانب مقبض علبة التروس بالإضافة إلى شاشة تعمل باللمس. كما ان نظام الملاحة سهل الاعداد أيضأ. وأحد أبرز الميزات المتوفرة هو نظام الصوت Bose Panaray  ذو 34 سماعة والذي يعد أحد أفضل أنظمة الصوت التي قد سمعناها في أي وقت مضى. أيضاً،  كل من المقاعد الخلفية والأمامية تتمتع بميزة التدليك والمساج. 

على الطريق، قمنا بجولة لتجربة المحرك التوربو تشارجد ذو الست اسطوانات وبسعة 3 ليتر وبقدرة تبلغ 400 حصان، ومقترن بعلبة حركة اوتوماتيكية من ثمان سرعات، كما ان كليهما قد جرى صنعه من قبل كاديلاك نفسها وليس موجوداً في أي من فروع جنرال موتورز. التوجيه خفيف ورشيق ولكن حاد، سيارة CT6  ذات الدفع الخلفي رشيقة بشكل مدهش بالنظر الى حجمها، وذلك أيضاً بفضل التوجيه الرباعي الذي يأتي بشكل قياسي في طراز التوربو. التسارع من السكون ما زال يُجهز في الاتجاه الذي يجعلها تتمتع بمزيد من النعومة أكثر من مزيد من التحسن في الأداء ولكنها ما زالت تلامس أرقاماً محترمة، فبمساعدة 650 نيوتن متر من عزم الدوران قد انطلقنا من 0 وحتى 100 كم/سا خلال أقل من 6 ثوان، مثل كل سيارات كاديلاك. كما أن محرك V6 بسعة 3.6 ليتر و 335 حصاناً سيكون الخيار المتوفر لطراز القاعدة المتوفر في دول مجلس التعاون الخليجي.

أعطتنا القيادة في شوارع أبو ظبي، أن الركوب والتحكم المغناطيسي الخاص بسيارة CT6 يقدم قيادة سلسلة وركوباً مريحاً. كما أن تمايل جسم السيارة كان في الحدود الدنيا عند الانتقال الى الوضع الرياضي حيث تجاوزنا بعض المنعطفات السريعة و الدوارات. المقصورة الداخلية كانت أيضاً هادئة جداً، حتى عند سرعات تقترب من 140 كم/سا. 

كاديلاك CT6  ليس سيارة السيدان الرائدة التي كنت تعتقدها في السابق، فقد تم اعطاؤها مزيد من الامتداد زيادة على معدل سيارات CTS فقط. فاذا ما كانت مساحة المقصورة الداخلية و الراحة هي أحدى أبرز أولوياتك، عندها ستكون CT6 ذات الحجم الكامل خياراً ممتازاً، مع سعر وميزات مشابهة لتلك المتوفرة في سيارات السيدان الألمانية متوسطة الحجم ذات التقنيات الجيدة.

لمعرفة آخر الأسعار و المواصفات، قم بزيارة دليل المشتري لكاديلاك.

و للاطلاع على تجربة القيادة باللغة الانكليزية، اضغط هنا.

الصور تقدمة جينرال موتورز الشرق الأوسط.