Bentley تُنهي إنتاج محرّك الـ 12 أسطوانة مع أقوى نسخة على الإطلاق

أعلنت Bentley اليوم أنها ستُوقف إنتاج محرّك البنزين من 12 أسطوانة في أبريل 2024. وبحلول ذلك الوقت، تكون الشركة قد ابتكرت يدوياً بحِرَفية عالية أكثر من 100,000 وحدة من محرّك W12 المتألق في ‘مصنع الأحلام‘ التابع لها والموجود في كرو بإنكلترا.

يأتي هذا القرار كجزء من تسريع Bentley لخطواتها نحو مستقبل مستدام بالارتكاز على استراتيجيتها التي تحمل عنوان Beyond100 والتي ستصبح من خلالها المجموعة الكاملة من طرازات الشركة كهربائية بالكامل ابتداءً من العقد القادم من الزمن، مما يساهم بتخفيض معدّل انبعاثات الأسطول من ثاني أكسيد الكربون إلى 0 غ/كم. ولقد انطلقت هذه الرحلة المتميّزة بالفعل عبر طرح طرازَي Bentayga وFlying Spur الهجينين واللذين يشهدا مستويات طلب تتخطّى توقُّعات الشركة. بالتوازي مع هذا، فإن المحرّك الذي ظهر للمرّة الأولى عبر سيارة Continental GT التي تُرسي المعايير بفئتها، والذي يوفر الطاقة لسيارات Bentley من الناحية المجازية والحَرفية منذ السنوات الـ 20 الماضية، سيُصبح جزءً من التاريخ.

لكن Bentley لن تتخلّى عن محرّك W12 دون اتخاذ خطوة متميّزة. فلقد انتهت مؤخراً أعمال التطوير للنسخة الأقوى على الإطلاق من محرّك W12. وتأكَّد الآن أن هذه النسخة المثالية من المحرّك الجبّار – والمقرَّر توفيرها في 18 سيارة فقط من طراز Bentley Batur التي سيتم صنعها يدوياً بواسطة قسم التخصيص Mulliner – سوف تُولِّد قوّة قدرها 750 حصاناً مع 1,000 نيوتن-متر من العزم.

ضمن هذا السياق، أظهَر المحرّك المحدَّث مستويات اعتمادية عالية كما هو حاله دوماً، وبالتالي سيتم تزويد به مركبة Bentley المخصَّصة للطرقات العادية الأقوى التي يتم صنعها على الإطلاق. وبينما تم بيع كل سيارات Batur للآن، إلا إنه لا يزال هناك عدد محدود من نسخة محرّك W12 بقوّة 659 حصاناً – والمتوفرة في طراز Speed من Continental GT، Bentayga وFlying Spur بالإضافة إلى Continental GT Mulliner وFlying Spur Mulliner – متاح للطلب من العملاء. ومن المتوقَّع أن تتمتّع هذه المركبات الأخيرة من طرازات Speed وMulliner وذات محرّكات W12 بمكانة عالية جداً، وبالتالي يتوجّب على العملاء الراغبين بالحصول على واحدة من سيارات Bentley النهائية بمحرّك W12 التواصل بسرعة مع الوكلاء، خصوصاً وإن باب الطلب على الطرازات بمحرّك W12 سيُغلَق في شهر ديسمبر القادم.

وتخطّط Bentley لتوسعة خط الإنتاج لإكمال محرّكات Bentley الأخرى المستخدَمة في الطرازات الهجينة القابلة للوصل بمقبس كهربائي، وذلك عبر إعادة تخصيص منشأة إنتاج محرّكات W12 الموجودة ضمن المصنع المحايد كربونياً في كرو لهذا الغرض.

منذ طرح محرّك W12 سعة 6.0 ليتر بالشاحن  المحرك الثنائي للمرّة الأولى في العام 2003، عمل فريق الهندسة في كرو على إجراء تطويرات مستمرّة على أداء المحرّك من ناحية الطاقة والعزم والانبعاثات والدقّة. وبمناسَبة إطلاق مركبة Bentayga سنة 2015، أعيد تصميم محرّك W12 بالكامل بدءً من حوض التجميع، وتلك النسخة من المحرّك هي التي لا زالت تنتُج لليوم – والتي تتمتّع بميّزة إيقاف عمل الأسطوانات، الضخ المباشر للوقود وكذلك عبر المنفذ، والشواحن التوربينية توأمية اللفائف.

يتم صنع كل محرّك من محرّكات W12 بطريقة يدوية على مدى 6.5 ساعات بواسطة فريق من الحِرَفيين قبل أن يخضع لبرنامج اختبارات عالي التطوُّر والتعقيد لأكثر من ساعة عبر ثلاث آلات تشخيص متخصِّصة. وكل أسبوع، يُوضع محرّك واحد ضمن دورة اختبار ممدَّدة ثم يتم تفكيكه بالكامل لإجراء الفحوصات عليه.

وقبل الاحتفال بالذكرى السنوية العشرين هذا العام، ستكون المنشأة المخصَّصة لإنتاج محرّك W12 قد قامت بتسليم أكثر من 105,000 محرّك منه.

للاطلاع على آخر الأسعار و المواصفات من بنتلي اضفط هنا.