آودي تطور مخمدات كهربائية تجني الطاقة من مطبات الطريق و حركة نظام التعليق

هل هذا هو التطور الأكبر في أنظمة التعليق منذ التصميم الهيدروبنيوماتي من سيتروين؟
تستخدم أنظمة التعليق التقليدية نوابض على شكل وشائع و مخمدات لامتصاص المطبات، و لكن الصانع الفرنسي سيتروين استبدلها بحجرات مملوءة بسائل هيدروليكي عام 1955،و لقد كانت فريدة من نوعها في ذلك الوقت.
أعلنت أودي الآن أنها تعمل على تطوير نظام تعليق جديد، و يبدو أنه سيكون ثورياً كما فعلت سيتروين في الماضي. يدعى هذا النظام eROT، و هو يستبدل المخمدات الهيدروليكية التقليدية بوحدات كهرو ميكانيكية مزودة بالطاقة من خلال بطارية 48 فولط مقترنة بمحور السيارة. تقول أودي أنها بإمكانها تعديل انضغاط و ارتداد المخمد بحيث يكون كل منهما مستقلاً عن الآخر، ما يسهم في تماسك أفضل و ركوب أكثر راحة.
و كون مخمدات eROT كهريائية يسمح لها أيضاً بإنتاج الطاقة الكهربائية من الانضغاط و الارتداد. حيث أن الطاقة الحرارية الناجمة عن المخمدات التقليدية تتبدد ببساطة، بينما يمكن استخدام الطاقة الكهربائية التي تولدها تلك المخمدات الكهربائية لدعم وظائف أخرى في السيارة.

و علاوة على ذلك، تقول آودي أن تلك المخمدات الكهربائية ستسبب زيادة في المساحة الداخلية في الخلف، لأنها مثبتة أفقياً، و ليس عمودياً مثل ما هو الحال تقليدياً.

لا تملك آودي أي خطط محددة لوضع هذا النظام في سيارات قيد الانتاج، و لكن كون العديد من سياراتها المستقبلية ستستخدم بطارية 48 فولط لمختلف الوظائف، تقول الشركة أن استخدام تلك المخمدات “جدير بالاعتبار دون شك”.