سيارة RS 6 Avant GT الجديدة من أودي: أعلى مستويات التطور والأداء الفائق

تُتصدر سيارة RS 6 Avant GT الجديدة مجموعة طرازات RS 6، وتتميز النسخة الخاصة بالتفاصيل الحصرية في التصميم الخارجي والمقصورة. وتبرز مكانتها الكبيرة بين مجموعة الطرازات من خلال مشتت الهواء الأنيق على السقف بالتصميم الجديد، والعجلات قياس 22 بوصة ذات التصميم الفريد. وتُجهز المقصورة بمقاعد باكت فائقة الجودة، ومجموعة ألوان جديدة، مع رقم خاص بكل سيارة على الكونسول الوسطي. وتتعزز تجربة قيادة السيارة الجديدة بفضل نظام التعليق “كويل أوفر” خفيف الوزن القابل للتعديل والفريد من نوعه، مع الترس التفاضلي quattro الرياضي على المحور الخلفي بتصميمه الجديد. وتبلغ قوة المحرك ثماني الأسطوانات على شكل حرف V مع شاحن التوربو المزدوج 463 كيلووات (630 حصاناً) ويولد عزم دوران يبلغ 850 نيوتن متر عند 2,300 إلى 4,500 دورة في الدقيقة (استهلاك الوقود داخل المدينة وخارجها باللتر/100 كم (62,1 ميل): 12,7 – 12,2 (18,5 – 19,3 ميل لكل جالون أمريكي) (وفقاً لاختبار السيارات الخفيفة الموحد عالمياً)، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون داخل المدينة وخارجها بالغرام/كم: 289 – 277 (465,1 – 445,8 غ/ميل) (وفقاً لاختبار السيارات الخفيفة الموحد عالمياً). وسيبدأ تسليم سيارة RS 6 Avant GTالجديدة للعملاء في الربع الثاني من العام 2024، بأسعار تبدأ من 219,355 يورو.

تعود فكرة تقديم سيارة RS 6 Avant GT إلى مشروع سيارة RS 6 GTO التجريبية التعليمي من العام 2020، حيث تعلم اثنا عشر متدرباً العمل في عمليات بناء هياكل السيارات وميكانيكا السيارات والطلاء، وعملوا في المشروع لمدة ستة أشهر بدعم من قسم أودي للتصميم. واستلهموا جزءاً كبيراً من عملهم من سيارة السباق الرائدة 90 quattro IMSA GTO من العام 1989. وأظهر هذا المشروع الطرق التي يمكن للمواهب الشابة المساهمة من خلالها في الشركة حتى أثناء تدريبهم المهني.

تتميز سيارة RS 6 Avant GT الجديدة عن بقية الطرازات الأخرى، RS 6 Avant وRS 6 Avant performance، بالتصميم الخارجي الأكثر أناقة المستلهم من سيارة RS 6 GTO التجريبية، لا سيما الواجهة الأمامية الرائعة. وتم طلاء الشبك أحادي الإطار وفتحات الهواء بالكامل باللون الأسود شديد اللمعان، ما يجعل السيارة تبدو أكثر انخفاضاً وأوسع. ويتعزز المظهر الخارجي بالقضبان العمودية في المصد الأمامي وشبك المبرد الجديد، ومشتت الهواء الأمامي القوي المدمج في المصد. وتستخدم أودي سبورت غطاء المحرك المصنوع من ألياف الكربون بتصميم جديد كلياً يجذب الأنظار ويأتي بنفس لون الهيكل الخارجي. وتعمل فتحات الهواء المدمجة خلف العجلات الكبيرة قياس 22 بوصة على تقليل ضغط الهواء في قوس العجلة وتحسين تبريد المكابح. وكما هو الحال مع غطاء المحرك، تأتي رفارف العجلات الكبيرة مصنوعة بالكامل من ألياف الكربون للمرة الأولى، والتي تعد من السمات المميزة للسيارة وأودي على حد سواء.

تولد منظومة الحركة في سيارة RS 6 Avant GT الجديدة قوة تبلغ 463 كيلووات (630 حصاناً) مع عزم دوران يبلغ 850 نيوتن متر (استهلاك الوقود داخل المدينة وخارجها باللتر/100 كم (62,1 ميل): 12,7 – 12,2 (18,5 – 19,3 ميل لكل جالون أمريكي) (وفقاً لاختبار السيارات الخفيفة الموحد عالمياً)، إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بالغرام/كم: 289 – 277 (465,1 – 445,8 غ/ميل) (وفقاً لاختبار السيارات الخفيفة الموحد عالمياً)، ما يمثل زيادة قدرها 22 كيلووات (30 حصاناً) و50 نيوتن متر مقارنة بالطراز الأساسي RS 6 Avant (استهلاك الوقود داخل المدينة وخارجها باللتر/100 كم (62,1 ميل): 12,7 – 12,1 (18,5 – 19,4 ميل لكل جالون أمريكي)؛ إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بالغرام/كم: 289 – 276 (465,1 – 444,2 غ/ميل). وتتسارع سيارة RS 6 Avant GT من السكون إلى 100 كم/ساعة (62 ميلاً/ساعة) (استهلاك الوقود داخل المدينة وخارجها باللتر/100 كم (62,1 ميل): 12,7 – 12,2 (18,5 – 19,3 ميل لكل جالون أمريكي) (وفقاً لاختبار السيارات الخفيفة الموحد عالمياً)؛ إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بالغرام/كم: 289 – 277 (465,1 – 445,8 غ/ميل) (وفقاً لاختبار السيارات الخفيفة الموحد عالمياً) في 3,3 ثانية فقط، أي أسرع بـ 0,3 ثانية من سيارة RS 6 Avant. وتتسارع سيارة RS 6 Avant GT إلى 200 كم/ساعة من السكون خلال 11,5 ثانية فقط، أي أسرع بمقدار 0,5 ثانية من سيارة RS 6 Avant، فيما تبلغ سرعتها القصوى 305 كم/ساعة (190 ميل/ساعة)، وتُجهز السيارة بمكابح RS المصنوعة من السيراميك كتجهيز أساسي.

تنتقل قوة محرك TFSI سعة 4 لترات إلى نظام quattro للدفع الرباعي الدائم من خلال ناقل الحركة Tiptronic ثماني السرعات الذي يأتي كتجهيز أساسي، ويتميز بتوقيتات تغيير للسرعة محسنة. وتستخدم سيارة RS 6 Avant GT أحدث إصدار من نظام القفل التفاضلي المركزي مثل سيارة RS 6 Avant Performance، والذي يتميز بخفة الوزن والحجم الصغير، ويوزع قوة المحرك على المحور الأمامي والخلفي بنسبة 40:60. وفي حالة حدوث انزلاق للعجلات، يتم توجيه المزيد من عزم الدوران تلقائياً إلى المحور الذي يوفر قوة سحب أفضل، حيث يمكن للنظام توجيه ما يصل إلى 70 بالمائة إلى المحور الأمامي وما يصل إلى 85 بالمائة إلى المحور الخلفي. ويعمل الترس التفاضلي المركزي الجديد على تحسين ديناميكية القيادة، ويضمن توجيهاً دقيقاً أثناء الانعطاف، ويقلل من سوء التوجيه عند الحد الأقصى.

الجدير بالذكر أن موقع الإنتاج في بولينغر هوفه يعتبر محايداً للكربون. ولتحقيق ذلك، تستخدم أودي الكهرباء الصديقة للبيئة والحرارة من مصادر متجددة، ما يمثل إنجازاً مهماً لكل من العلامة التجارية وموقع نيكارسولم. ويتم تعويض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون التي لا تستطيع أودي تجنبها عن طريق مصادر الطاقة المتجددة حتى الآن باستخدام أرصدة الكربون من المشاريع البيئية المعتمدة، ما يمثل مساهمة كبيرة في برنامج Mission:Zero، البرنامج البيئي للشركة من أجل تحقيق إنتاج مستدام بالكامل.

للاطلاع على آخر الاسعار و المواصفات من آودي اضغط هنا.