تجربة قيادة: 2017 فورد F-150 ايكو بوست

لحافلات الشحن الأمريكية حضور مثير في سوق دول مجلس التعاون الخليجي. و يتم بيع معظمها بمحركات V8 كبيرة و مقدار سخي من تقليمات الكروم، لتبدو كسيارة تلائم أسلوب الحياة النمطية أكثر من كونها عربة شحن خاصة بالعمل. سيارة F-150  هي الأكثر مبيعاً في الولايات المتحدة الامريكية، ولكن يبدو أنها تلعب دوراً ثانوياً هنا أمام شيفروليه سيلفارادو. في الوقت الذي تقدم فيه السيارات المنافسة محركات V8، تُراهن فورد على محركها الخاص بالاصدار ذو المواصفات الأعلى V6 توربو.

يمكن الحصول على فورد F-150 الأخيرة بمستويات متنوعة من المواصفات. فالعربة الحمراء التي قدناها هي الاصدار “Lariat”، بتقليمات خارجية سوداء بدلاً من الكروم الموجود في اصدارات المواصفات الأعلى “Platinum”. و الحقيقة أن السيارة تبدو جميلة جداً بمصداتها المطلية و عجلاتها ذات اللون الأسود، مع ذلك فنحن لسنا من أنصار التصميم الحالي ذو النهاية الأمامية القصيرة و الممتلئة. و تفاصيل مثل أضواء LED النهارية الأمامية و الخلفية تعطي السيارة مظهراً استثنائياً في الليل. و يأتي الطراز الجديد بجسم مكون من الألومنيوم و هيكل ( شاصي ) تقليدي من الفولاذ، و هذا أمر مستغرب بعض الشيئ لشاحنة يُتوقع منها القيام بمهام الأعمال المختلفة، و لكن  ترتب على ذلك تخفيف مئات الكيلوغرامات من وزنها لتبقى متقدمةً على أي قرارت صارمة للحد من استهلاك الوقود.

في الداخل، يستفيد التصميم المكتنز لمقصورة F-150 من استعمال واسع للسطوح المكسوة بالمواد الناعمة و القماش الجلدي المخيط على الداشبورد و الأبواب الأمامية. كما احتفظت السيارة أيضاً بمقدار كبير من البلاستيك القاسي و لكن مع ذلك تبقى المقصورة متطورة بشكل هائل عما كانت عليه في الطراز السابق. كما أن المقاعد الجلدية ليست بتلك الجودة الاستثنائية، و لكن بالأخذ بعين الاعتبار مقدار ما تحصل عليه من الحجم في هذه السيارة لقاء هذا المقدار من المال، فيمكن ان نعتبر ان هذه التسوية منصفة و متوقعة.
مجرد القول بأنها تقدم مساحة رحبة لا يكفي لايفائها حقها في هذا الجانب. اذ في الحقيقة، هنالك مساحة هائلة متوفرة. في الأمام، يبدو موضع الجلوس مهيباً حيث تتربع عالياً اثناء انسيابك على الطريق، و لكن لن تتمكن من رؤية الأرض مباشرة فيما بعد غطاء محرك السيارة. الحيز السفلي المتوفر شبيه بذلك الذي تقدمة سيارة ليموزين فيما يبدو الحيز العلوي هائلاً. و هنالك الكثير من مساحات التخزين، بما في ذلك جيوب الأبواب و غرف التخزين الصغيرة العميقة، و كذلك الأمر بالنسبة للمساحة المتوفرة خلف المقاعد الخلفية.

صندوق الأمتعة ذو اضاءة LED يمكن له استيعاب كل مفروشاتك أو زوجين من الدراجات المتسخة، ولكنك ستحتاج الى أرضية معدة من شركات متخصصة بملحقات السيارات لتحمي طلاء السيارة من أي خدوش، كما ستحتاج الى غطاء يمكن قفله اذا ما أردت استعماله كصندوق سيارة مناسب. كما أن هنالك حافة مدمجة بباب السيارة الخلفي يمكن سحبها للخارج، كما يأتي الباب الخلفي لطراز Lariat بآلية تحكم يمكن لها فتح و اغلاق الباب ببطئ.
و من ناحية التقنيات المتوفرة، تتفوق F-150  على بقية منافسيها، حيث تأتي السيارة بشاشة LCD جديدة بقياس 8 بوصة في تجمع العدادات و هي تحتوي على تطبيقات محدثة تتضمن تنظيم استخدام كل شيئ بدءاً من توفير استهلاك الوقود وصولاً الى خطافات القطر و الجر. بالاضافة الى ذلك يوجد نظام MyFord Touch مع شاشة وسائط متعددة بقياس 8 بوصة و ذلك للتحكم بوظائف كل من CD  و MP3 و USB و البلوتوث، كما تحتوي السيارة على ستيريو جيد و آلية تحكم أوتوماتيكية بالمناخ، بالإضافة الى العديد من الوظائف الأخرى. مع ذلك نجد أنفسنا مرتاحين أكثر باستعمال الأزرار و المقابض المادية.
و تشمل السمات الأخرى بعض الكماليات مثل مساج المقاعد الأمامية و نظام كاميرا ذو رؤية محيطية، و نظام توجيه أوتوماتيكي لركن السيارة المتوازي بين سيارتين، و نظام مراقبة النقطة العمياء، و أضواء LED موضعية على مرايا الرؤية الجانبية، و معظم تلك السمات التي ذكرناها متوفرة في اصدار Lariat الذي اختبرناه، لذا لن يكون الانتقال الى الاصدار Platinum ذو المواصفات الأعلى خطوة فارقة على نحو كبير.

في البداية تم اطلاق محرك V8 بسعة 5 ليتربقوة 385 حصان و 525 نيوتن متر من عزم الدوران عند 3850 دروة في الدقيقة، و لكن هذا الاصدار ذو اللون الأحمر يأتي بمحرك V6 ايكو بوست سوبر تشارجد بسعة 3.5 ليتر و الذي ظهر للمرة الأولى مؤخراً في الامارات العربية المتحدة، و بقوة 365 حصان عند 5000 دورة في الدقيقة و 569 نيوتن متر من عزم الدوران عند 2500 دورة في الدقيقة.
و كل هذه المحركات تأتي الى جانب نظام حركة أوتوماتيكي سلس من 6 سرعات. و في حين أن محرك V8 جيد للغاية، الا أن محرك التوربو V6 أكثر قوة في الواقع و على الطرقات خلافاً لما هو مبين على ورقة المواصفات.
و في الوقت الذي يمتلك فيه محرك V8 اندفاعاً جيداً عند عدد الدورات المنخفض متبوعاً بتنامي خطي للقوة بدلالة تزايد معدلات الدوران، يقدم محرك V6 توربو عزم دوران قوي عند عدد الدورات المنخفض و المتوسط قبل أن يهدأ و يفتر عند سرعات التجوال.
و بذلك، يسجل محرك ايكو بوست زمناً قدره 7 ثوان للانطلاق من 0 و حتى 100 كم/سا خلال اختبارنا الذي جرى في طقس شهر أغسطس الحار، و يمكن أن يؤدي الانطلاق من السكون بسرعة الى اصدار الدخان من الاطارات الخلفية بسهولة في وضع القيادة 2WD. و تشعر و كأنك تحلق فوق الطريق بدلاً من السير عليه و ذلك بسبب موضع الركوب المرتفع.
و بالمقارنة مع محرك V8، يبلغ محرك V6 ايكو بوست سرعة 100 كم/سا بزمن أقل بثانية واحدة فقط و لكن بمعدل استهلاك وقود يبلغ 17.5 ليتر لكل 100 كم، و هذا يعني توفير استهلاك نصف ليتر فقط حسب اختبارنا.
تماسك السيارة وطيد و مستقر الى حد ما، بقبضة كافية لتناول المنعطفات عند سرعات متوسطة، و لكن سيارتنا الاختبارية تأتي بحزمة FX4 ما يعني أن تمايل جسم السيارة كان أكثر بروزاً مما هو عليه في F-150 الاعتيادية، مع القليل من عدم الوضوح في الاضافات المساعدة لعملية التوجيه و لكن دواسة الفرامل مثقلة بشكل جيد و مقبول، و لكنها تبقى ضمن الحدود المعقولة. و قد سبق لنا أن قدنا F-150 بدون حزمة FX4 وكان ذلك أفضل لتحسين التحكم بالسيارة و تماسكها.

ركوب السيارة ناعم و هادئ و جيد بشكل مقبول عند السرعات العالية، و أفضل مما هو عليه في كل من سيارتي رام 1500 و شيفروليه سيلفارادو. و هنالك زئير قوي من عادم السيارة عند التسارع. توجيه السيارة و فراملها يتمتعان بكفاءة استجابة كافية، و ستصبح قيادة F-150 أكثر سهولة بمجرد أن تعتاد عليهما، الى جانب توفر حساسات استدارة و حساسات خلفية و أمامية جيدة للمساعدة في عملية ركن السيارة، فضلاً عن كاميرا الرؤية المحيطية الاختيارية. على أية حال، فإن كل ذلك لن يساعدك على التعامل مع العديد من مواقف السيارات تحت سطح الأرض و التي تم تصميمها بشكل ضيق لا يخلو من الحماقة.

تضيف حزمة FX4 الاختيارية للطرق الوعرة نظام قفل الكتروني تفاضلي خلفي، و نظام التحكم بصعود الهضاب و نظام لامتصاص الصدمات على الطرق الوعرة، بالاضافة الى حواف منحدرة. و مع تخفيض هواء الاطارات و القليل من القيادة الحذرة تحسباً لقاعدة العجلات الطويلة، فيمكن للتلك المركبة أن تذهب الى معظم الأماكن في الصحراء.
يمكن اعتبار فورد F-150 ايكو بوست الأكثر تطوراً في قطاعها، ببناءها المعتمد على الألومنيوم، و محرك التوربو و سمات الأمان الاستثنائية. و في الوقت الذي تكسب فيه الكثير من القيمة لقاء مالك عند شراء الاصدارات ذات المواصفات المنخفضة، فالسمات التي تأتي مع الاصدارات ذات المواصفات الأعلى تدفع بسيارة F-150 الى مستويات السيارات الفخمة في حين أنها ما تزال تأتي بسعر أرخص من سيارات مثل نيسان باترول LE. في حين أنها ليست عمليةً تماماً للقيادة في المدينة، الا ان قيمتها لا يمكن انكارها اطلاقاً.

للإطلاع على تجربة القيادة باللغة الإنكليزية لمشفيك حسين، اضغط هنا.

و لمعرفة آخر الأسعار و المواصفات، تفضل بزيارة دليل المشتري لسيارة فورد F-150.