القيادة الأولى: 2016 فورد ايدج في الاردن

منذ مائة عام، قبل اقامة دولة الأردن المستقلة، قاد ضابط عسكري بريطاني يدعى لورانس جيش من الثوار العرب في مهمة قاسية مسيرة شهرين عبر الصحراء والتي يعتقد أنها كانت مستحيلة، وسيطر على مدينة على البحر الأحمر تدعى العقبة على الجانب الآخر. و ذكرت قصته في فيلم عرض عام 1962 وعرف عندها باسم لورانس العرب، و بسبب مشهد له في الفيلم يقود سيارة فورد من طراز T في وادي رم، دعتنا فورد إلى الأردن لتقفي مسيرة لورانس بسيارة فورد الحديثة المريحة ذات الدفع الرباعي. الصلة لم تكن ضعيفة على وجه الخصوص، حيث يبدو أن فورد قد زودت العالم بحوالي 40000 عربة عسكرية من طراز T خلال الحرب العالمية الأولى، لكننا نعتقد أن تلك المسيرة في الصحراء قد أنجزت باستخدام الخيول والجمال فقط. 

اذا أردت معرفة المزيد عن هذا المسير التاريخي، ويكيبيديا سيساعدك، ولكن يفي بالغرض أن نقول أنه كان علينا أن نقود قافلة من سيارات الدفع الرباعي من فورد بما في ذلك اكسبيديشن، و رانجر، و F-150، واكسبلورر وسيارة فورد ايدج الجديدة كليا، من منتجع كمبنسكي على البحر الميت الى منتجع كمبنسكي على البحر الأحمر في العقبة، وذلك عبر طرق معبدة من قرية الطفيلة والتضاريس الوعرة في وادي رم، مروراً بجبل الأركان السبعة. أنهينا الرحلة خلال 7 ساعات، مع الكثير من التوقف بين الحين والآخر، وهذا يؤشر على إظهار مدى ما قد وصلنا إليه كحضارة. 

وحيث أننا قد سبق أن استعرضنا الطرازات الأخرى، فالسيارة الأكثر اثارة للاهتمام في هذا الحدث كانت 2016 فورد ايدج الجديدة كلياً. متوفرة بثلاث محركات مختلفة، والتي قدناها كانت الطراز المتوسط بمحرك من ست اسطوانات وسعة 3.5 ليتر يعطي قدرة تبلغ 280 حصاناً.

من ناحية التصميم الخارجي، سيارة ايدج الجديدة تبدو جيدة على ما هي عليه، أو في الأساس فانها قد طورت التصاميم السابقة. فهي لن تجري خلفة التذبذب في التصميم، ولكن هنالك عناصر تصميم فريدة مثل اضاءة LED على المصد الأمامي بالاضافة الى أضواء LED الخلفية على شكل شريطي. 

الى الداخل، قد عدّلت فورد كل ما ابتليت به سيارات الجيل السابق من ايدج. فالداشبورد العلوي وكل سطوح الأبواب العلوية مبطنة بمواد ناعمة الملمس مع مساند ذراع لينة و تنجيد جلدي جذاب يتخلله تقليم من التيتانيوم. شاشة اللمس SYNC باتت الآن سعوية، ما يجعلها أكثر استجابة عند الاستعمال. كما جرى استبدال أزرار اللمس الخرقاء على وحدة التحكم المركزية بأزرار عادية مناسبة. وعتبات النوافذ باتت بشكل واضح أكثر انخفاضاً، لذا فلن تعطي الشعور بالجلوس في حوض الاستحمام مرة أخرى. كما تتوفر مساحة ممتازة في الأمام والخلف لهذه المقاعد الخمسة. مع صندوق خلفي واسع أيضاً. وهنالك الكثير من التكنولوجيا الأخرى المستخدمة، بما في ذلك السقف الزجاجي البانورامي، و حركة الباب الخلفي الآلية، وتبريد المقاعد الأمامية و أحزمة الأمان الخلفية القابلة للنفخ. 

قيادة سيارة ايدج جيدة أيضاً، فبينما لا وجود لدفع صاروخي في محرك V6، الا أنه يوفر قدرة خطية يمكن التنبؤ بها، على الرغم من أن علبة التروس الأوتوماتيكية بسرعاتها الست الاقتصادية يمكن أن تكون محافظة جداً عند الانتقال الى تعشيق أدنى عندما تصعد الطرق الجبلية، ما يتطلب استخدام منتظم للوضع الرياضي وكذلك مقبض التعشيق اليدوي. 

مع تكنولوجيا الغاء الضجيج، فالمحرك هادئ جداً حتى عندما يكون في أوجه، ركوب السيارة سلس عموماً مع لمحة من الحزم، لذلك يمكن الشعور بتوتر خفيف على الطرق الوعرة في ضواحي مدن الأردن.

التماسك جيد جداً، كما قد توقعنا من تجربتنا لمعظم سيارات فورد. والتوجيه مباشر، ومثقل بشكل جيد، حتى أنه يوفر اضافات مساعدة، دواسة المكابح أيضاً مثقل بشكل جيد و تتمتع باستجابة عالية، ما يجعل من السهل أن يصلها الكمية المناسبة من قدرة الايقاف. وحيث أننا لن نتناول أي منعطفات بسرعة في مسارنا في قافلة برفقة الشرطة، فمهما كان فالانعطافات متوسطة السرعة التي تناولناها قد جرى التعامل معها بالحد الأدنى من تمايل جسم السيارة و بقبضة واثقة.

لم نحظى بالفرصة لقيادة سيارة ايدج رباعية الدفع في الطرقات الوعرة،  لكننا تعقبناها في المنطقة الوعرة في وادي رم. وسيارة الكروس أوفر تلك تتماسك بنفسها بشكل منصف على الحصى الخشن و والرمال الناعمة. عدم وجود تروس منخفضة المدى يعني أنه لا بد من اخراجها ودفعها، ولكن اذا كنت تعرف ما الذي تفعله، فسيارة ايدج يمكن أن تذهب بعيدا جدا في الصحراء.

في رحلتنا القصيرة مع سيارة ايدج، فإن “نمط الحياة” بسيارة كروس أوفر يبدو استثنائي ويقدم من خلال سيارة تنافس ضمن مجال من الثمن المعقول. اذا لم يكن الجلوس في الصف الثالث و القدرات على الطرق الوعرة القاسية ضرورياً تماماً، فسيارة ايدج هي كل ما ستحتاجه.

للاطلاع على تجربة القيادة باللغة الانكليزية، اضغط هنا.

و لمعرفة آخر الأسعار و المواصفات، قم بزيارة دليل المشتري لفورد ايدج.