تجربة قيادة: 2016 جاكوار XF 35t R-Sport

سيارة XF هي أول سيدان “عصرية” من جاكوار، لتقدم أسلوب جديد في التصميم يستبدل التصميم الرجعي ذو الطراز الكلاسيكي لسيارة S-Type التي سبقتها. و التي اكتمل تصميمها بعد عملية تعديل في مظهرها، وبذلك مهدت الطريق لكل سيارة سيدان من جاكوار قد جاءت بعدها. انتهى المطاف بهذا المظهر الى سيارة جاكوار XF 2016 الجديدة، ولكنها ليست مجرد تحديث ثانوي. فهي سيارة جديدة بالكامل، بهيكل معدني ( شاسي) يتألف من 75% من الألومينيوم، ما يجعلها أقسى بحوالي 28%، و أخف بحوالي 11% من الطراز القديم ذو الهيكل الفولاذي.

سيارة XF ما زالت تتمتع بالوسامة مع نزعة عدوانية، مع ذلك فقد أصبحت تميل أكثر بعض الشيء  للمظهر المحافظ فيما يلي مقدمتها الغاضبة. السيارة الجديدة وضوحاً أكثر طولاً، مع زجاج في الدعامات الجانبية للنافذة الخلفية لتوسيع حجم المقصورة الخلفية. وتأتي السيارة الآن بمستويات متنوعة من الميزات والمواصفات، مع ذلك فالفروق البصرية ضئيلة و قد يكون من الصعب تمييز ذلك التسلسل الهرمي. سيارتنا الاختبارية الحمراء XF 35t R-Sport  ذات 340 حصاناً، واسم رنان ولطيف، ولكن يظهر أن الاسم الأبسط XF S يشير الى السيارة التي تأتي في المقدمة بقدرة تبلغ 380 حصاناً.

في الداخل، سيارة الاختبار تحتوي على كل ما نحبه في جاكوار، أعني بذلك التصميم الداخلي النظيف، و المعد ليكون أكثر بساطة مما سبق. مع الحفاظ على آلية اختيار التعشيق المنبثقة، بينما فتحات مكيف الهواء القابلة للتقليب هي فقط في الزوايا الآن. شاشة اللمس محمية بصفائح من الألومينيوم ويعلوها الداشبورد المكسو بالجلد والذي يلائم الطابع الثنائي للتنجيد الجلدي لباقي التصميم الداخلي. يوجد مزيد من البلاستيك القاسي في النصف السفلي من المقصورة أكثر مما نفضله لسيارة في هذا المستوى العالي. ولكن من غير المحتمل أن المالك الفعلي سيلاحظ ذلك. البيئة الداخلية مذهلة في الليل، بإضاءة تحاكي المزاج في كل مكان، ولكن زوجين من الأزرار للوظائف الرئيسية غير مضاءة بوضوح، ما يجعل ايجادهم يصبح أكثر صعوبة.

سيارة XF الجديدة تستفيد على نطاق واسع من المساحة الأفضل للمقصورة الداخلية، بمقاعد أمامية مريحة و مدعمة باعتدال بالإضافة الى حيز علوي وسفلي جيد جداً في الخلف. أفضل من نظائرها من BMW 5-Series. فقط المقعد الخلفي في المنتصف حرج ومحكم بسبب النتوء الناتج عن وحدة التكييف الخلفية عند موطئ القدم، و صندوق السيارة كبير أيضاً، مع مقاعد خلفية قابلة للطي. كما يوجد عدد كافي من حاملات الأكواب المغطاة و جيوب الأبواب، ولكن يوجد نقص غريب في غرف التخزين الصغيرة، و كذلك و حدة التخزين قليلة العمق لمسند الذراع المركزي المحشو بشكل قاسي. 

و أخيراً أضحت السمات والميزات التكنولوجية معاصرة ومواكبة للتحديث في سيارة XF، برزت من خلال شاشة اللمس الكبيرة ذات القياس الجيد، وبواجهة عرض غنية بالألوان و أزرار كبيرة. السمات الأخرى في سيارتنا R-Sport تضمنت ستيريو قوي، و نظام ملاحة، وكاميرا خلفية، و نظام مراقبة النقطة العمياء، و مقاعد أمامية مهواة وقابلة للتعديل آلياً، ومكيف هواء أوتوماتيكي رائع رباعي المنطقة مع فتحات و ادوات تحكم خلفية، وفتحة سقف بانوراميه تمتد على حوالي نصف طول السقف، و مفتاح ذكي مع زر تشغيل، وفرامل الكترونية لركن السيارة، و نظام توفير وقود ذاتي يقوم بايقاف وتشغيل المحرك، وأضواء HID مع مصابيح LED، و نظام تثبيت سرعة عادي، و طقم كامل من الأكياس الهوائية و غير ذلك. الطرازات ذات المواصفات التي تفوق R-Sport تأتي مع ميزات اضافية مثل شاشة بقياس 12.3 بوصة تحل مكان تجمع العدادات، و نظام تثبيت سرعة تلاؤمي، و نظام ركن السيارة ذو 5 كاميرات مساعدة، وعارض أمامي وتشغيل السيارة عن بعد باستخدام هاتفك الذكي. 

سيارة R-Sport تأتي بمحرك سوبر تشارجد  بسعة 3 ليتر ذو ست اسطوانات، مع قدرة تبلغ ذروتها 340 حصاناً عند 6500 دورة في الدقيقة و 450 نيوتن. متر من عزم الدوران عند 3500 دورة في الدقيقة، مقترن بثمان سرعات أوتوماتيكية ترسل القدرة الى العجلات الخلفية، انه محرك يهز السيارة بشدة و لا يتأخر ابداً في تقديم القدرة و يقدم دفعات جيدة منها أولاً بأول. استطعنا الانطلاق من 0 وحتى 100 كم/سا خلال 5.7 ثانية مع انطلاق حذر في طقس فبراير البارد. ولكن بينما تشارك XF  هذا المحرك مع F-Type، فانه يبدو هادئاً ومطاوعاً عند أغلب السرعات، لذا لا تتوقع سيارة رياضية تعطي هديراً يتردد كالصدى على جدران النفق أو أي شيء من هذا القبيل.

نظام نقل الحركة سلس وجيد في اختيار التروس المناسبة حسب الحاجة، ولكن يمكن أن يستغرق وقتاً عند الانتقال الى التعشيقات الأدنى من التروس المتعددة أثناء الضغط على دواسة الوقود. وبالطبع فهو اكثر استجابة وحساسية عند الوضع الرياضي، وعتلة تبديل السرعات في الوضع اليدوي سريعة الاستجابة أيضاً، وذلك لعلبة تروس تقليدية تعمل على تحويل عزم الدوران أثناء الحركة. هذه التروس الاضافية تساعدنا على تحقيق رقم اقتصادي في استهلاك الوقود يبلغ 12.3 ليتر لكل 100 كم وهو أقل بكثير من محركات V8 بنفس القوة.

سيارة XF R-Sport الجديدة ذات تماسك مميز يكفي ليتم تصنيفها كسيدان رياضية، مع نظام تعليق قاسي يأتي مع طراز القاعدة منها.

كما انه ليس هنالك تمايل ملحوظ لجسم السيارة عند تجاوز المنعطفات بسرعات معتدلة، مع تحكم جيد بجسم السيارة عند تغيير جهة الحركة و قبضة رائعة توفرها الاطارات ذات القياس 245/40 على العجلات المعدنية ذات 19 بوصة. نظام التوجيه مثقل بعض الشيء، ولكن يبقى في الجانب الخفيف نسبياً مع توفير معلومات اضافية مساعدة محدودة، وليس هنالك الكثير من التغيير على ذلك خلال الوضع الرياضي. الفرامل ممتازة، مع دواسة مثقلة بشكل معتدل وقدرة ايقاف جيدة.

ركوب السيارة سلس في معظم الأجزاء، مع مسحة من الحزم والقساوة، ولا تطفو السيارة على الطرق ذات التموجات الكبيرة. اما المقصورة فهادئة بشكل لائق، وان لم تكن كهدوء سيارات أخرى في فئتها. و اما المرايا الجانبية صغيرة، لذا فنظام مراقبة النقطة العمياء ميزة موضع الترحيب.

سيارة جاكوار XF كانت دائماً خياراً غير عادي في قطاع حيث الخيارات غير ملهمة عموماً. فسيارة XF الجديدة ملائمة الآن أكثر قليلاً، مع مساحة المقصورة الاضافية التي تتمتع بها، و الابتكارات المحدثة، في حين ما زال فيها انطباع جاكوار من غير ريب، في كل من المظهر و طريقة القيادة.

للاطلاع على تجربة القيادة باللغة الانكليزية لمشفيق حسين، اضغط هنا.

و لمعرفة آخر الاسعار و المواصفات، قم بزيارة دليل المشتري لجاكوار XF.