القيادة الأولى: 2016 بنتلي كونتيننتال GT سبيد كوبيه و المكشوفة في الامارات العربية المتحدة

قبل أيام كنا نستغرق في الذكريات حول المرة الأولى التي قدنا فيها سيارة بينتلي كونتيننتال GT. لقد كانت من طراز Speed ذات الشكل المغاير، وقد كان ذلك عام 2008. و فيما استمرت سيارة GT بالأسواق لأربع أعوام بعد ذلك التاريخ، فقد طرحت سيارة Speed في الأسواق في الآونة الأخيرة كطراز رئيسي ليبقي الخط متجدداً. فأخذناها مباشرة الى منطقة جبل حفيت لنجري أول تجربة لنا في هذا الجبل، وحتى منتصف الليل، أثبتت أنها سيارة رائعة بالفعل.

بالطبع، منذ ذلك الوقت، فالسيارة لم تتغير كثيراً. لقد طرأ ثلاث تعديلات على مظهرها الخارجي منذ ذلك الوقت__ المرة الأهم كانت في 2011 و قد اعتبر ذلك طراز الجيل الثاني، ومرة أخرى في 2014 والذي أيضاً قدم محرك V8 مغاير، ومرة اضافية في 2016. والتي نختبرها هنا هي طرازات عام 2015، حيث أن الفارق الوحيد الواضح عن طراز 2016 هو المصدات فقط.

بناء على ذلك فتلك السيارة لها 12 عاماً من القدم، لكن التصميم الأساسي برهن على أنه مستمر دائماً. وبكونها متوفرة بنموذجين، GT كوبيه الرياضية و GTS المكشوفة، فذلك يجعل منها سيارة جبارة مفتولة العضلات من الوسط و بمقدمة وخلفية مذهلة وهذا ما قد ميز العديد من طرازات الماركات مؤخراً. سيارة Speed تمتلك تصميم فريد و خاص بها للمصدات وعجلات معدنية ذات 21 بوصة.
في حين أن المقصورة الداخلية بالكاد تغيرت، فما زالت مصرة على التصميم المزدوج المقبب للداشبورد مع تنجيد جلدي مطلوب من الأعلى للأسفل. المقصورة الداخلية حافظت على قابليتها للتكيف الى ما لا نهاية وذلك من ناحية الألوان والترتيب. في كل مرة نحصل على السيارة، يختلف الطابع العام للتصميم الرياضي الداخلي، فأحياناً يكون على نغمة واحدة، و أحياناً يكون على نغمتين. أحياناً يوجد خشب  بيانو أسود. وأحياناً يوجد ألياف كربون و ألومنيوم.

ما لم يتغير هو شاشة اللمس الخاصة بالوسائط المتعدد ذات الطراز القديم من VW والمقاعد الخلفية الضيقة. حتى في هذا المستوى من الثمن، فلن تكون قادراً على امتلاك كل شيء. لاحظ أيضاً أن الطراز المكشوف منها يحتوي مساحة أقل بكثير لصندوق السيارة عنه للطراز كوبيه الرياضي، وذلك على حساب السقف القابل للطي.

سيارة Speed مزودة بمحرك توربو تشارجد من اثنتي عشرة اسطوانة بسعة 6 ليتر، جرى تحديثه في 2014 ليعطي 626 حصاناً عند 6000 دورة في الدقيقة ومقدار مضحك من عزم الدوران يبلغ 820 نيوتن. متر عند 2000 دورة في الدقيقة، مع علبة سرعة أوتوماتيكية من ست سرعات ترسل القدرة الى العجلات الأربعة. تستطيع السيارة الوصول لسرعة 100 كم/سا خلال ما لا يزيد على حاجز 5 ثوان وذلك في طوال أوقات اليوم، بدون الحاجة الى الكثير من العناء والمهارة. كما يوجد دائماً مقدار وحشي من القدرة المتوفرة، سواء من الوقوف التام أو عند تناول الطريق السريع، بدون دوران ذاتي للعجلات أبداً. تستطيع سيارة Speed الوصول الى سرعة 330 كم/سا ما يجعلها أحد أسرع السيارات على الطرقات، ولكن مما يثير الانزعاج، أننا لا نملك ” الواسطة ” ليسمح لنا بتجربتها قانونياً.
الاستهلاك الاجمالي للوقود يبلغ حوالي 17 الى 20 ليتر لكل 100 كلم في أي مكان، وذلك اعتماداً على طريقتك بالقيادة.

ركوب السيارة يتمتع بالحزم نوعاً ما، لكنه يبقى سلساً بما يكفي على معظم الطرقات، خصوصاً لو اخترت الأنعم من أوضاع نظام التعليق الأربعة.و يعد ذلك تحسنا ملحوظا مقارنة بسيارة Speed المفرطة والخشنة التي قدناها في عام 2008. فقد كانت أحد المنافع التي أتت مع التجديد الذي رافق الجيل الثاني منها. فبالنسبة لسيارة تسير على اطارات low-profile منخفضة الارتفاع بقياس 275/35 وتغطي عجلات معدنية ضخمة بقياس 21 بوصة، فإنها لمأثرة أن تحافظ على الراحة. ضجيج الطريق والهواء خافت بكفاءة في سيارة كوبيه الرياضية، وبالكاد ملاحظ حتى عند سرعة 120 كم/سا، في حين يسمح نموذجها المكشوف بقليل من الضجيج في الداخل عندما يكون السقف مغلقاً.

و كالسابق، فمبدلات السرعات عبارة عن بلاستيك رقيق ملصق خلف عجلة القيادة التي بالكاد يمكن بلوغها، ولكنه يفي بالغرض. اختيار الوضع الرياضي يجعل استجابة دواسة الوقود أكثر حدةً ويبقي على دوران المحرك مرتفعاً، و لكنه يصبح متوتراً عند السرعات المنخفضة، لذا فالوضع العادي الأسلس سيكون مفضلاً أكثر في القيادة ضمن المدينة. سيارة GT Speed تقدم قبضة ممتازة و قدرة انعطاف دون تمايل جسم السيارة ابدا، بفضل نفس نظام التعليق التلاؤمي. كما يمكن تقوية نظام التعليق بكبسة زر.

كما أن التوجيه ناعم عند السرعات المنخفضة، ولكنه يصبح أكثر ثباتاً عن السرعات العالية، في حين أن الفرامل قوية بشكل منصف. الاستقرار ثابت بشكل عام و يساهم في ذلك نظام الدفع الرباعي، فبينما من السهل الافراط في الضغط على الاطارات الأمامية في المنعطفات الحادة، فكل سيارات الدفع الرباعي تبقى منغرسة في الطريق في الوقت الذي تعمل فيه أنظمة الثبات الالكترونية على تعديل القدرة بما يحافظ على المسار.

على أية حال، فمحرك سيارة Speed ذو الاسطوانات الاثنى عشر ليس المحرك الأكثر رشاقة الذي يمكنك شراؤه من كونتيننتال، فالإصدار الأخف ذو الاسطوانات الثمان يعتبر جيداً لدرجة أن بنتلي نفسها أعطته الشارة “B” الحمراء عوضاً عن تلك السوداء لسيارة Speed، بطريقة ما، فمحركV8  بالفعل يعطي الشعور بأنه أقل عرضة للتأثر بانزياح السيارة نحو الخارج عند المنعطفات الحادة، كما أنه يمتلك عادماً أفضل أيضاً، كما يستهلك وقوداً أقل ولا يعطي أبداً شعوراً بأنه أبطئ من طرازات W12، وذلك بصرف النظر عن كونه أرخص بحوالي 30%. حقاً، ان السيارة المنافسة لبنتلي هي بنتلي أخرى.

للاطلاع على تجربة القيادة باللغة الانكليزية التي قام بها مشفيق حسين، اضغط هنا.