تجربة قيادة: 2016 كيا سورينتو V6

من كصانع عرف عنه صناعة عدد من السيارات المريعة في العقد الماضي، الى ادعاء الحصول على موطئ قدم في قائمة أعلى خمس ماركات سيارات مبيعا في العالم، ذلك حقا ليس مفخرة صغيرة. فبصرف النظر عن عوامل كالجودة والقيمة، فان مارد السيارات الكوري كيا الى جانب شقيقته هيونداي قد أرسى بشكل دائم هذا المفهوم من ناحية التصميم الاستثنائي في الأعوام الأخيرة، بدون الابتعاد عن التوجه العام في التصميم على خلاف بعض الماركات الهامة. و النموذج الأحدث الذي تعرض لإعادة البناء تلك، هو سيارة كيا سورينتو الحالية الجديدة كلياً.
كيا سورينتو لم تكن منافساً جاداً في ذلك القطاع من السيارات، وذلك لأنها كانت الى حد كبير أحد آخر المحافظين على التصميم العادي في سيارات كيا قبل أن يأخذ مصمم آودي السابق Peter Schreyer بزمام الأمور ويحول النموذج العام في التصميم الى نمط مرغوب بشكل أكبر.
في حين يبدو المظهر الخارجي المبتدع  لسيارة سورينتو الجديدة مثيرا للجدل، فإن عدداً من العناصر الأساسية ما زالت تشابه بلا ريب الماركات المميزة، فقط لفائدتها. على أية حال،و لكن لا يبدو أن السيد Schreyer قد أمضى وقتاً طويلاً في تصميم المؤخرة ووضع اللمسات الاخيرة عليها لتبدو مختلفة عن المظهر العام.

بالاتجاه نحو المقصورة الداخلية، نجد مقدار مدهش من الحشوات والأسطح ذات المواد ناعمة الملمس بالإضافة الى العديد من السمات التكنولوجية ما يجعلها تتفرد بذلك نوعا ما عند هذا السعر، و ذلك على نحو أفضل من المنافسين الأغلى ثمناً مثل شيفروليه ترافيرز و هوندا بايلوت. لنعدد بعضها، سيارة الاختبار التي بين ايدينا احتوت على نظام صوت استثنائي مع ما يصل الى ثمانية سماعات وعدة خيارات للاتصال، ونظام دخول بدون مفتاح و باب خلفي أوتوماتيكي وزر تشغيل، و كاميراللرجوع الخلفي في المرآة، ونظام ملاحة، و مكيف هواء ثنائي المنطقة مع فتحات خلفية، مقاعد مُهوية، كما يتوفر تنجيد كامل من الجلد، وسقف زجاجي بانورامي، وعلى نحو متوقع فإن طراز القاعدة من سورينتو لا يحتوي على مزيد من سمات الأمان والسلامة و يقتصر على زوج من الأكياس الهوائية ونظامي ABS  و EBD، الطراز الأعلى يحتوي على ستارة هوائية و أكياس هواء جانبية، و نظام تحكم بالثبات، و نظام تنبيه من النقاط العمياء و مراقبة السيارات المارة لدى الرجوع الى الخلف، نظام تحذير عند المرور بالأزقة ونظام تثبيت سرعة تلاؤمي.

كما أن هناك مساحة جيدة للأرجل كما للحيز العلوي أيضاً لركاب مقاعد الصف الاول والثاني، في حين أن المساحة المخصصة للأرجل في مقاعد الصف الثالث كافية للركاب البالغين متوسطي الحجم، باعتبار أن مقاعد الصف الثاني قابلة للانزلاق قليلا للأمام.
كما أن الولوج الى مقاعد الصف الثالث في هذا الطراز أسوأ من الطراز القديم حيث لا يمكن طوي مقاعد الصف الثاني بعيداً بشكلٍ كافٍ على نحو يثير الاستغراب. كما أن المساحة المخصصة لصندوق السيارة محدودة في حال استعمال كامل المقاعد ولكنها تصبح واسعة وضخمة عند طي مقاعد الصف الثالث للأسفل، كما أن مقاعد الصف الثاني قابلة للطي أيضاً بما يوفر مساحة تحميل كبيرة،  وهنالك الكثير من حجرات التخزين الصغيرة و حاملات الأكواب لكل أفراد العائلة.

سورينتو الجديدة متوفرة بعدة خيارات بالنسبة لنظام نقل الحركة و المحرك، فإما محرك 2.4 ليتر مع نظام دفع خلفي او نظام دفع بالعجلات الاربع أو بمحرك 3.3 ليتر V6 و الذي يأتي بنظام دفع بالعجلات الأربعة فقط  ، كلا المحركين مقترنين بعلبة سرعة بستة نسب ذات نظام أوتوماتيكي يدوي ( تب ترونيك). سيارتنا التي نختبرها تحتوي على ذلك المحرك ذو الاسطوانتين الاضافيتين. ليولد 266 حصاناً عند 6400 دورة في الدقيقة وعزم دوران قدره 318 نيوتن . متر عند 5300 دورة في الدقيقة ، كما أن تحرير القدرة الى حد ما خطي بدلالة مجال تزايد دوران المحرك، ما يجعل سورينتو ذات أداء محترم ولكن دون الشعور بأنها سريعة بشكل كبير.
لقد نجحنا في الانطلاق بسورينتو من 0 الى 100 كلم/سا بزمن قدره 9.2 ثانية في طقس شهر يوليو الحار، كما أن كفاءة استهلاك الوقود تتأرجح بحوالي 12.1 ليتر لكل 100 كلم في ظروف قيادة مختلفة. ونحن نشك بأن الأداء الاجمالي للمحرك الضئيل ذو 2.4 ليتر سيكون جيداً وبكفاءة المحرك ذو الأسطوانات الست، وذلك بالنظر الى تجربتنا بسيارة هيونداي “ساناتافيه” التي تملك ذات المحرك.
ومن ثَم الى القيادة على الطريق السريع، فان القيادة السلسة والناعمة وهدوء المقصورة الداخلية لسيارة سورينتو مثير للإعجاب فعلاً، بعيداً عن  الاهتزاز الطفيف غير المرغوب فيه على معظم السطوح غير الممهدة جيدا، فإن سورينتو تمتص معظم تموجات الطريق ولكن دون الشعور بالطوفان الانسيابي و تمايل جسم السيارة الذي ابتليت به سيارة هيونداي ساناتافيه ، بالإضافة الى ان ضجة الطريق والرياح منخفضة الى مستوى يجلب العار الى بعض الماركات المميزة. ما يجعل كيا سورينتو خياراً مثالياً للرحلات الطويلة.

مع معرفة أن كامل الهدف من سورينتو لا يتعدى الاستخدام العائلي، فليس هنالك العديد من النقاط الايجابية ابان دفعها الى الطرقات الجبلية. على أية حال، نستطيع بامان أن نقول وعلى خلاف قريبتها هيونداي، أن سورينتو أكثر اتزاناً وترابطاً، ولديه تمايل أقل بشكل ظاهر لجسم السيارة و تماسك أعلى عند المنعطفات، ان الإطار ذو قياس 235/55 الذي يغطي عجلات معدنية ذات 19 بوصة عريض بما فيه الكفاية للحصول على تماسك رصين و هو أيضاً مكتنز بما يكفي للحفاظ على جودة وطواعية الرحلة. كما أن نظام ABS يساعد المكابح بشكل أكثر من مناسب، و لحسن الحظ فان ضبط انظمة الثبات الالكترونية جيد كفاية لجعلها لا تتدخل في عملية القيادة في الاوقات غير المناسبة. أما عجلة التوجيه فتقوم بعملها بشكل جيد، و لكن دون اعطاء انطباع عن حالة الطريق او الاطارات، و يمكن حتى جعل عجلة القيادة اثقل او اخف بشكل الكتروني و بكبسة زر.

نظام الدفع بالعجلات الاربعة يحتوي على سمة ممتازة تمكنه من ارسال كامل قوة الدفع الى العجلة ذو التماسك الاعلى، سورينتو الجديدة نظرياً تستطيع الذهاب الى العديد من المواضع خارج الطريق، و لكن قلة ارتفاع السيارة عن الارض و صغر زاوية البلوغ و المغادرة من الامام و الخلف يحدّ من قدرتها بلوغ التضاريس المعتدلة ككثبان الصحراء المنبسطة، و رمال الساحل، و أروقة الوديان.

في السنوات الأخيرة، كان الخط البياني لمبيعات كيا يزداد باطراد، حيث أنها التزمت بالحكمة السحرية ” أكثر بكثير بأقل القليل”. ومؤخراً، قد سجلت سيارات كيا درجات وثوقية و عملانية منصفة أيضاً.
مع كيا سورينتو 2016الجديدة كلياً، قد جعل الكوريون الأمر أسوأ لمنافسيهم بالسعر. بتقديم ما هو أكثر قيمة من أي وقت مضى و كونها مرغوبة من قبل فئة المشترين المستهدفين فإن سورينتو الجديدة هي و بشكل كبير افضل خيار يمكنك الحصول عليه مقابل أموالك.

للاطلاع على تجربة القيادة باللغة الانكليزية، اضغط هنا.

و لمعرفة آخر الاسعار و المواصفات، قم بزيارة دليل المشتري لكيا سورينتو.