القيادة الاولى: 2016 نيسان باثفايندر هايبرد في الامارات العربية المتحدة

في ظل التوجهات الحكومية نحو اطلاق مبادرات “خضراء” صديقة للبيئة هذه الايام، بات امر وجود السيارات الهجينة في كل مكان مسألة وقت فقط، و ربما الفتور الذي تواجهه تلك السيارات من معظم المشترين بسبب ضعف الدعم الحكومي لتقليل الثمن المرتفع نسبيا للسيارات الصديقة للبيئة، كما الأمر في الدول الغربية، و لكن على كل حال قام بعض الوكلاء المحليين بأخذ ذلك الامر على عاتقهم و عرض بعض من تلك السيارات بتكلفة مقبولة للمشتري المتحري عن السعر الجيد. و أحد تلك الموديلات هو النيسان باثفايندر هايبرد الهجين، و بكلفة قريبة من كلفة الباثفايندر العادي لدى و كيل السيارة في دبي.

من الخارج، تبدو السيارة تماما مثل الباثفايندر العادية ذات التجهيز المتوسط SV. و يكمن الاختلاف الوحيد بوجود علامات “hybrid” اضافية على الابواب الجانبية و باب الصندوق الخلفي، اما من الداخل فايضا هنالك تشابه كبير عدا عن ان لوحة عرض العدادات تحتوي على رسومات اضافية لعرض كيفية عمل النظام الهجين للسيارة. و قد تم اخفاء البطاريات الاضافية تحت مقاعد الصف الثالث و بشكل متقن و دون التأثير على مساحة المقصورة الداخلية.

و المقصورة الداخلية بذاتها عملية للغاية، فهنالك مساحة ممتازة في الصف الاول و الثاني و كما انه يمكن استخدام الصف الثالث من قبل اشخاص راشدين اذا تم تقديم المقاعد في الوسط بضع انشات الى الامام. و كما ان الية الدخول الى الصف الثالث افضل من بعض السيارات المنافسة الاخرى حيث ان مقاعد الصف الثاني تطوى الى الامام.

و لقد لاحظنا ان المنافسين لباثفايندر هذه الايام يقدمون مواد افضل في المقصورة، فهنا لدينا مزيج من الغطاء الجلدي و تبطينات للابواب الامامية و ما تبقى هو بلاستيك قاسي على الداشبورد و عتبات النوافذ الخلفية، و لكن على الاقل فان الصندوق الخلفي الكبير يحتوي على سجادة موضوعة بشكل جيد، و كما تحتوي السيارة على فتحة سقف ثنائية تمكن ركاب المقاعد الخلفية من الاستمتاع بالهواء اللطيف.

و يظهر عمر شاشة اللمس الموجودة في الوسط من الرسومات القديمة نوعا ما و لكنها تقوم بعملها جيدا، و طبعا هنالك ميزة المفتاح الذكي و تشغيل و اطفاء السيارة بكبسة زر و كاميرا خلفية و نظام تثبيت سرعة و كل ما شابه من مواصفات كمالية.

ام على صعيد المحرك فقد استبدلت نيسان المحرك القياسي سعة 3.5 لتر V6 و الذي يعمل على البنزين بمحرك سوبر تشارجد من اربعة اسطوانات و مدعوم بمحرك كهربائي بقوة 15 كيلو واط في الموديل الهجين. و اما جهاز نقل الحركة الاوتوماتيكي CVT و نظام الدفع بالعجلات الاربع فبقي نفسه و يعمل بنفس الطريقة كما في الموديل العادي V6.

و لكن تقوم الباثفايندر الهجينة ببعض الاشياء بشكل مختلف. فعندما تشغل السيارة لا يقوم المحرك بالعمل فورا فالسيارة عمليا دائرة و بامكانها السير على الطاقة الكهربائية فقط، و ايضا عند وضع ناقل الحركة على وضعية القيادة D لا تتحرك السيارة الى الامام كما بالسيارات العادية لذلك عليك بالضغط قليلا على دواسة الوقود لتحريكها. اضغط بقوة اكبر او شغل مكيف الهواء عندها سيعمل محرك البنزين فورا.

و متى ما تحركت السيارة فسلوكها هو نفس سلوك اي نيسان اعتيادية بناقل سرعة CVT، و تحديدا الكثير من ضجيج المحرك عند التسارع و سرعات دوران منخفضة عند القيادة بسرعة ثابتة، مما يجعل السيارة عندها اهدأ من غيرها التي تحتوي على علب سرعة اوتوماتيكية اعتيادية و نظريا استهلاك اقل للوقود. و في كل مرة تزيل قدمك عن دواسة الوقود او تستخدم الفرامل او تسير بسرعة ثابتة يتم شحن البطاريات، و يتم تفريغ شحنها عند السير باستخدام القوة الكهربائية فقط عند السرعات البطيئة جدا، او عندما يتم ضخ قوة اضافية لمساعدة محرك البنزين عند التسارع بشدة.

و بينما تقدم الباثفايندر V6 العادية 260 حصانا و 325 نيوتن متر من عزم الدوران، يقدم الطراز الهجين 250 حصانا من المحركين الكهربائي و البنزين و 329 نيوتن متر من العزم، و لذلك فبشكل عام فان اداء السيارتين يبدو متشابها و هو كاف الى حد ما. و لكن السؤال الاهم، هل تلك الباثفايندر الهجينة اقل صرفا للوقود من طراز V6؟ حسنا، ارقام الشركة الرسمية تشير الى ان الطراز الهجين من باثفايندر يصرف وقود اقل بعشرين بالمئة من طراز V6. و لكن استنتاجنا غير حاسم في تلك النقطة.

فلقد قدنا السيارة فقط خلال عطلة نهاية الاسبوع حيث تراوحت سرعتنا الوسطية عند 100 كلم/سا. و عندها عرض كومبيوتر رحلة السيارة ان مصروف الوقود الحالي هو 15 لتر/100كلم، و الذي كنا متأكدين بأنه يمكننا تحقيقه بقيادة الطراز العادي V6. و لكن قوة طراز الهايبرد تكمن خلال القيادة في زحمة المدينة، حيث يطفأ المحرك العادي و يعوض عنه بقوة كهربائية مجانية تحرك السيارة ببطء ضمن الزحام اليومي او عند توقفها على اشارة ضوئية مثلا. فان كان مشوارك اليومي يتضمن زحمة من السيارات و توقف و انطلاق كثيرين، فطراز الهايبرد هو الذي يجب اخذه بعين الاعتبار. اما ان كنت غالبا ما تقود على الطرق السريعة و بدون توقفات كثيرة فعليك بالطراز العادي V6.

الباثفايندر بشكل عام سيارة مريحة و تتمتع بثبات جيد و هي سيارة رباعية هادئة نسبيا موجهة غالبا الى العائلات. و انه لشيء رائع ان تعرض نيسان طرازين منها لارضاء نوعين من العملاء، و بشكل مثير للدهشة و حيث قامت نيسان مؤخرا بالاعلان عن التوقف عن عرض الطراز الهجين من باثفايندر في الولايات المتحدة الامريكية ( حيث يتم انتاجها) سيتم استمرار عرضها للمستهلكين في دول الخليج العربي.

لمعرفة آخر الاسعار و المواصفات قم بزيارة دليل المشتري لسيارات نيسان.

و للاطلاع على تجربة القيادة باللغة الانكليزية التي قام بها مشفيق حسين، اضغط هنا.

الصور من التقاط مشفيق حسين.