القيادة الأولى: 2015 مرسيدس- مايباخ S600 في الإمارات العربية المتحدة

ما السيارة التي ستشتريها ان كان لديك مليون درهم؟ مكلارين، بنتلي، سيارتان بورشه توربو، دزينة او اكثر من تويوتا يارس TRD؟ بالحقيقة على الأغلب انت لست ابن مدلل لامبراطور رجل أعمال و بالغالب ستكون في منتصف العمر عندما تصبح ذلك الامبراطور بنفسك و عندما يحين ذلك لن يكون عندك الوقت الكافي للسيارات الرياضية و ستفضل ان يقودك سائقك الخاص بينما تصرف وقتك في متابعة اعمالك و صفقاتك. و لهذا السبب بالتحديد تم انشاء المرسيدس – مايباخ.

  بدأت شركة مايباخ بصناعة السيارات عام 1909 قبل ان تتلاشى خلال الحرب العالمية الثانية و من ثم قامت مرسيدس – بنز بشرائها عام 1960. و في عام 2002 قامت مرسيدس – بنز باعادة احياء مايباخ كماركة للسيارات الفخمة بدرجة أعلى من S-Class و لكنها لم تستطع التغلب على منافسيها مثل بنتلي و رولز رويس، حيث أنها كانت تشبه  S-Class الى حد ما. بعد ذلك بقيت الماركة الجديدة دون تغيير حقيقي و بدأت بالتلاشي مجددا حتى قامت مرسيدس بالغائها عام 2013، و لكن هاهي الآن تعود في عام 2015 و لكن كدرجة تجهيز أعلى لمرسيدس S-Class.

بالأساس تعتبر السيارة التي بين ايدينا طرازذوت قاعدة عجلات طويلة من سيارة S-Class الجديدة و اسمها مرسيدس – مايباخ S600. و ذلك يعني انها تعمل بمحرك ضخم سعة 6.0 لتر بشاحني توربو و اثنا عشرة اسطوانة يولد 523 حصانا و 830 نيوتن متر من عزم الدوران، و بهذا العدد الكبير من الاسطوانات توقعنا ان يولد المحرك قوة اكبر و لكنه قوي كفاية لما يجب ان تكون عليه المايباخ و هي سيارة ليموزين و ليست سيارة رياضية، و هذا المحرك قادر على دفع السيارة الكبيرة من 0 الى 100 كلم/سا خلال 5 ثوان وصولا الى سرعة محددة الكترونيا عند 250 كلم/سا.

قيادة هذه السيارة رائعة او مروعة و ذلك يعتمد على  ما تتوقعه من سيارتك.

فهي رائعة في شكل تدفق القوة السلس و في هدوئها الرائد في فئتها و بنظام التحكم السحري بالجسم “Magic Body Control” والذي يمسح و يقرأ الطريق امام السيارة لمعرفة اماكن المطبات و الحفر و بالتالي يعدل من تجهيز نظام التعليق لتمر السيارة فوقهم بكل سلاسة.

و لكنها تجربة مروعة و غير سعيدة بسبب عجلة التحكم المعدومة الشعور و دواسات البنزين و الفرامل الكسولة و البطيئة الاستجابة، و لكن و كما فهمنا ان ذلك مقصود في السيارة لتوفير اقصى راحة و سلاسة في القيادة لرجل الأعمال الجالس في المقعد الخلفي بدون اية ارتجاجات او صدمات خفيفة تعكر صفو الجلوس.

شيء واحد مذهل بالتأكيد وهو ان حدود الثبات في تلك السيارة الضخمة عالية جدا، فهناك تماسك رائع و جسم لا يعاني من التمايل و يبقى مسطحا أغلب الاحيان، و لكنها و بكل الأحوال ستظل تهتز كقارب عنما يتوجب عليك الوقوف بشدة بشكل كامل، و هناك وضع رياضي يقوم باضافة قساوة و يزيد من سرعة الاستجابة و لكن دون التأثير على الراحة العامة.

و أكثر شيئ مثير للإعجاب تقدمه مايباخ هو المساحات الكبرى داخل المقصورة حتى انها اكثر من تلك التي توفرها بنتلي مولسان و التي هي بنفس الحجم، فقد تم زيادة طول السيارة الكلي و قاعدة العجلات ب 200 ملم عن ال S-Class وذلك لفائدة ركاب المقعدين الخلفيين.

و تضمن السيارة العديد من المواصفات القياسية منها سقف زجاجي بانورامي كامل و ستائر خلفية كهربائية للخصوصية للنوافذ الخلفية و وجود غير محدود للجلد في انحاء المقصورة و نظام رؤية ليلي صمن شاشة LCD في الكونسول الامامي و شبكات من الكروم للسماعات و أضواء فايبر اوبتك للاضاءة الداخلية للمقصورة و نظام صوتي ثلاثي الابعاد من “Burmester” و على كل حال يمكنك الحصول على معظم تلك الاضافات في S-Class العادية في حال اخترت كل المواصفات الاختيارية.

المقاعد الخلفية الشبيهة بكرسي فندق فخم توفر ميزات تحكم الكترونية بكافة الاوضاع و تضمن زيادة في المقعد لدعم اسفل الساق و ايضا تضمن نظام مساج و تدفئة و تبريد على حد سواء و كذلك حاملات اكواب تبرد و تسخن. و هناك ميزة خاصة بالمقعد الخلفي اليميني حيث يجلس رجل اعمال عادة فالمقعد يوفر امتدادا لاتاحة مكان للأقدام لترتاح عليه و يمكنك ايضا دفع المقعد الامامي الى الامام ان كنت تنوي الاستلقاء و النوم، و عملية تحريك المقاعد الخلفية معقدة لدرجة ان شاشة LCD الموجودة على الجانب الخلفي للمقاعد الامامية تعدل من زاوية روؤيتها بشكل اوتوماتيكي بما يتناسب مع وضع المقاعد الخلفية بحيث يستمتع ركاب المقاعد الخلفية بروؤية مناسبة في كل الاحيان. و يتم التحكم بميزات المساج و الملتيميديا بوساطة جهاز تحكم عن بعد و باعدادات مرئية على الشاشات الخلفية.

ميزات اضافية تضمنها المايباخ و هي صينية امامية تعمل كطاولة لركاب المقاعد الخلفية و براد في الوسط بين المقعدين الخلفيين يأتي مع كاسات زجاجية ممهورة بالفضة لمشروبك المفضل و كذلك مساحة داخل البراد لثلاث زجاجات عصيرو بشكل واضح فالكوؤوس و المشروبات الكحولية كانت مفقودة من براد السيارة التي نختبرها.

و لكن و رغم كل ذلك الرخاء هنالك شعور بالضعف في تثبيت بعض المكونات بسبب العديد من الاجزاء الصغيرة المتحركة و بعض القطع الالكترونية الحركة هنا و هناك، و صندوق الامتعة الخلفي يعاني من نقص كبير في المساحة بسبب البراد ذو المظهر الغريب في الصندوق الخلفي لذلك ننصح بعدم اختيار ذلك البراد.

و بالنهاية مرسيدس – مايباخ تحقق كل ما هي مصنوعة من أجله، فهي توفر كل الرخاء و الرفاهية و التي يمكن للنقود شرائها و لكنها لا تمتلك الحضور الذي يمتلكه منافسوها البريطانيون الأغلى سعرا و لكنها و بالتأكيد تطغا عليهم بشكل كبير من الناحية التكنولوجية. و لكن فقد تأكد من انك تقاد في مرسيدس – مايباخ و انك لا ترى بأنك تقودها و فقط تخيل المشهد عندما تتوقف عند باب فندق من سبع نجوم.

لمعرفة آخر الاسعار و المواصفات، قم بزيارة دليل المشتري لمرسيدس- مايباخ.

للاطلاع على تجربة القيادة باللغة الانكليزية، اضغط هنا.