القيادة الأولى: تويوتا فورتشنر2.7 2014 في الإمارات

كنا هناك ,و كانت فورد رابتور في كراج السيارات لدينا , و الشيئ المنطقي الوحيد كان القيام بمغامرة في البراري الصحراوية. لذلك كنا نبحث عن أستئجار مركبة دفع رباعي 4×4 كمركبة أحتياطية لأختبار الصحراء, مركبة كبيرة كالدبابة , في حال أحتجناها للسحب. بينما كنا نبحث على شيئ لا يقل قوة عن 6 سيلندر على الاقل , انتهينا مع تويوتا فورتشنر 2.7 2014 , بفضل قلة اطلاع موظفي وكالة تاجير السيارات الدولية والذي يدعو للسخرية.

تويوتا فورتشنر هي كما كانت دائما , من بين أكثر العروض المقبولة للمركبات الرياضية المتوسطة الحجم ذات الدفع الرباعي للطرقات الوعرة. والتي تأتي من اندونيسيا هذه الأيام ,تشترك الفورتشنر في اسسها مع تويوتا هايلوكس و تويوتا اينوفا و حتى انها تبدو و تعطي شعورا بانها مماثلة لهم , و ذلك على الرغم من كل محاولات تويوتا لوضع نمط واضح لكل نموذج. من جهة ثانية, التصميم الخارجي يعتمد على نهايات أمامية حادة و جديدة مع الابقاء على الشكل المستدير للاصدارات السابقة من فورتشنر.

التصميم الداخلي هو حوض من البلاستيك الصلب كما هو الحال في كل المركبات الرياضية ذات الدفع الرباعي المعتمدة على أساس النقل. على الرغم من أن كل شيئ يبدو انه لائقا بإحكام . هنالك متسع جيد للاقدام و ارتفاع جيد لكل من ركاب الصف الاول و الثاني. بينما مقاعد الصف الثالث القابلة للطي تظهر بوضوح انها غير مخصصة لجلوس البالغين. المقاعد المعززة أقل ما يقال عنها انها مريحة ايضا على عكس المقاعد القاسية عند منافستها تايلندية الصنع تشفي تريل بليزر. و الأفضل من ذلك هو المكيف القوي مع تحكم منفصل لفتحات التهوية الخلفية لمقاعد الصفين الثاني و الثالث, حيث يتناسب بسهولة مع حرارة الصيف الحارقة. ضجيج الرياح يمكن سماعه فوق سرعة 100 كم\ساعة. و أطراف المركبة ثابتة و ان كانت أقل ثباتا من تريل بلازر , على الرغم من أن النوابض مركبة مباشرة على المحور الخلفي

والمواصفات الداخلية تقتصر على أقفال الأبواب الكهربائية، مرايا كهربائية، و 4 مكبرات للصوت مع نظامي USB و AUX وجهاز الآي بود و التحكم بالصوت على المقود، ولا شيء أكثر من ذلك، على الأقل في السيارة التي قمنا بتجربها.

خلافا لنماذج الفورتشنر السابقة , فعملية ااتوجيه في النوذج الجديد تبدو أكثر دقة و تقدم ردود فعل معتدلة. التجاوب و السيطرة على حركة جسم سيارة الفورتشنر عند الانعطاف المفاجئ من اليسار الى اليمين يتم بشكل جيد و مثير للدهشة. هنالك قدر كافي من القوة اللازمة للتوقف من المكابح , و الاستجابة في التحكم تبدو جيدة. على صعيد الأمان , الميزات تقتصر على اثنين من أكياس الهواء الامامية و نظام نظام المكابح المانع للأنغلاقABS .

أصبح العجز الكبير في القوة الذي اصاب الفورتشنر رباعية الأسطوانات واضح كوضوح الشمس عندما أقلعنا ,و على الرغم من ان الوقود الذي تحمله يكون سبب لتخفيض سرعة المركبة.تولد الفورتشنربشكل مذهل 158 حصان و 241 نيوتن- متر عزم دوران , الفورتشنر جعلتنا نتسائل على أمكانيتنا على عبور الرمال الساخنة في الصحراء دون ان نعلق في الرمال . تجربتنا السيئة مع تشيفي تريل بليزر في نهاية الأسبوع الماضي, و حقيقة أنناكنا ذاهبين بمركبة مساندة لجميع الظروف زادة من انزعاجنا . و لكن الامور لم تكن سيئة كما كنا نظن.

يرتبط المحرك ذو ال 2.7 ليتر في الفورتشنر مع علبة سرعة أوتوماتيكية مؤلفة من 4 سرعات. ال 6 اسطوانات البديلة تحمل علبة سرعة افضل ذات الخمس سرعات. في طقس تموز الذي لا يرحم , الفورتشنر ذات الاربع غيارات التي كانت معنا انطلقت من ال 0 الى 100 كم بالساعة بشكل مزعج خلال 13.7 ثواني.كفاءة أستهلاك الوقود كما قمنا بحسابه يدويا نظرا لعدم وجود كمبيوتر الرحلة كان محبط باستهلاك قدره 14.3 لتر لكل 100 كم , على الرغم من ان ذالك يتضمن رحلتنا القصيرة على الطرق الوعرة و القيام بعملية خنق قاسية لدواسة الوقود لتحقيق سرعات عالية على الطريق السريع بشكل يكفي لمنع الشاحنات المقطورة المسرعة من أن تقوم بضربنا من الخلف.

وفورتشنر، مثل معظم سيارات الدفع الرباعي من تويوتا ,تعمل بنظام الدفع الرباعي الدائم مع قفل مركزي متميز و مستوى منخفض من التبديل بين السرعات. وحدة النقل في سيارة الفورتشنر تضم مبدل حركة من النظام القديم, خلافا للمقابض الإلكترونية في معظم المركبات الأخرى في هذه الأيام.كذلك يقدم النموذج ذو الأسطوانات الست قفل تفاضلي خلفي, لمواجهة الحالات القصوى. آلة تعليق القيادة رائعة, المحور الخلقي الدوار يساعد بشكل إضافي, خاصة في المناطق ذات التضاريس الوعرة. الفورتشنر ذات ال الأستوانات الست هي بالتأكيد من خيارات رواد الطرق الوعرة,حتى أننا تفاجئنا بالآلية الجيدة التي كانت تسير بها الفورتشنر ذات الأربع أسطوانات على الرمل الحر.

توقعاَ لأسوأ الاحتمالات لهذا اليوم , أفرغنا الاطارات قليلا و انطلقنا الى نفس المنطقة الصحراوية التي اختبرنا فيها تشيفي تريل بليزر . و لكن فورتشنر قتلت الشكوك لدينا عن طريق جعلها للامور انسيابية و سهلة. من المؤكد أنها تفتقر الى الشجاعة لتحمل تلك الكثبان الرملية التي تكون بارتفاع 20 طابق . لكن العبور خلال رمال الصحراء مع فورتشنر كان بلا جهد على الرغم من الضعف بالنسبة بين القوة و الوزن فيها, بفضل الاختيار الذكي لتويوتا في اختيار معدل نقل الحركة.مع وجود ضعف في المحرك كنا لا نزال نستخدم السرعات الثاني و الثالث معظم الوقت, و ذلك للمناورة الخفيفة حتى عند بعض الكثبان الرملية ذات الميل المعتدل. هنالك دوما السرعات الأولى في حال أصبحت الرحلة أصعب. حتى مع وجود محرك ضعيف , يمكن لهذه الفورتشنر ان تذهب للعديد من الاماكن ٌاذا كنت تعرف ما تفعل.

مع بداية دخول عام 2013 تويوتا فورتشنر قامت بضربة في هذا السوق , على الرغم من التصميم الداخلي من البلاستيك الرخيص و القيادة القاسية و الضعف في القوة . الاصدار 2.7 ليتر هي سيارة دفع رباعي ذات قدرة الى حد ما, لكن بدلا من ذالك اصبحت شعبية هنا بفضل ان تويوتا قامت بجذب رب العائلة الذي يريد سيارة دفع رباعي لنقل اطفاله إلى المدرسة , و ربما بفضل المبيعات السريعة جدا لشركات الخدمات و وكالات التأجير.

الصور من: فيفيك مينون و ماشفيق اتش شودري.

لآخر التحديثات و الأسعار، قم بزيارة دليل المشتري لسيارات تويوت.